“老佛爷，洋人来给咱修铁路了。”

在中国近代史上，这句话令人触动极深，晚清时期的中国，积贫积弱，不但没有规模化的工业体系，连基础工业品也要依赖进口，“洋布”、“洋火”、“洋油”甚至“洋胰子”等等词汇，都见证了西方世界对近代中国的经济侵略。

百年过去，新中国在中国共产党的领导下，开启了民族复兴的伟大征程，不但形成了完善的工业体系，工业制品更是在世界市场占有举足轻重的地位。

来自苏州的八方电气（苏州）股份有限公司（以下简称八方电气），从最开始的几个人，慢慢壮大形成规模，并在国际市场展现出“中国智造”的影响力，便是这一伟大历史进程的一个缩影。

▲2003年的八方电气厂房

▲2007年的八方电气厂房

▲2021年的八方电气厂房

深耕电机三十年

 1988年，23岁的王清华从哈尔滨工业大学微电机控制专业毕业，和很多新时代的年轻人一样，朝气蓬勃、斗志昂扬的王清华一毕业就投身于祖国的现代化建设中。在南京控制电机厂，王清华一干就是十年，凭借着过硬的专业技术和踏实肯干的性格，王清华从技术员升任科长、副厂长。1997年国有企业改制为南京控达电机制造有限公司，王清华担任该公司总经理。

1999年12月，王清华调任苏州小羚羊电动车有限公司任副总经理兼长城车用电机厂厂长，凭借十余年的电机设计、生产制造经验，王清华开始琢磨电机在电助力自行车领域的应用研究，并率先开发出有刷压制线路板减速电机，此举大大提升了电助力自行车的效率及整车的续航里程。

2003年，苏州八方电机科技有限公司正式成立，这支未来电助力世界的中国劲旅，开始了他的旅程。直至今日，虽然八方电气仅有十八年的历史，但以王清华为代表的八方电气核心人员的技术经验却已经超过了三十年，这三十多年来，他们专注于电助力自行车领域，才使得八方这个中国名字享誉世界。

▲M510驱动系统是八方电气最新推出的电助力系统，备受国内外市场关注

走什么样的路

当问到为什么取名八方时，王清华这样回答：“汇聚八方英才，产品走向世界。”这句话，也印证了八方电气成立以来的发展路线。

和很多在产业链担任核心部件供应商的传统制造业企业一样，八方电气也面临着最紧要的问题——做什么样的产品，卖到什么样的市场。

国内电动车市场？国外的电动车市场？抑或是还没什么中国品牌开拓的电助力市场？

在当时，国内两轮三轮车辆市场仍是以自行车、摩托车为主，电动车尚在起步阶段，1999年爱玛电动车成立，2001年雅迪成立，2004年台铃、小刀成立，这几个品牌日后都成为了电动摩托车领域的龙头。电动车的主要动力来源为电池、电机，而这些整车厂商除了采购国外的进口电机，也在加紧研发自主电机，传统有刷电机和无刷电机的技术壁垒并不是那么高不可攀遥不可及，如果只做他们的供应商，总有一天会被他们自己的产品替代。国外的两轮三轮市场也是同样的道理。

而进军国外的电助力自行车市场，相比电动车市场，具有几个优势。

第一是电助力在国外起步较早，增幅稳定，市场的标准规范也相对完善。

第二是中国制造具有先天优势，能够在设计、制造、流通的过程减少一定成本，面对强大的国际竞争对手，可以在同质量同价格、同质量低价格、高中低不同档次不同价格的各个战场上获得比较优势。

第三是技术壁垒，电助力自行车的动力系统不单包含电机，更需要囊括控制器、传感器、电池等复杂部件，才能构建一套完整的电助力系统。正如运动自行车的变速套件一样，经过优化组合的成套系统，能够为八方构建出自身的技术壁垒，提升竞争优势，也能获得更高的产品价值，避免如传统粗放外向型制造业企业那样陷入价格战的困局。

第四是能够反哺国内市场，虽然目前国内电助力自行车市场并不如欧美发达，但随着社会观念的不断发展、国际间的产品与理念交流增多，电助力市场已经开始渐渐产生萌芽，拥有成熟技术和完善解决方案的国内品牌，势必会成为国内电助力市场快速发展的首批受益者。

第五是人才培养，过去很多高精尖人才都来自国外，被“卡脖子”的现象时有发生，坚持自主研发，正是为了能够将核心技术掌握在自己手中，不再受制于人，并且能够向社会输送人才。