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冬天，东北街头的骑行者
自从疫情以来，许多计划都被彻底打乱了，尤其是自己热爱的单车旅行几乎被搁置了起来。平时也只是在市内代步骑骑车，再加上工作琐碎繁忙，有一年多时间没给美骑写过稿子了。
其实，除了骑车，摄影是支撑我业余生活的另一大爱好。既然不能远行，在工作间隙我便会拿着相机去“扫街”，即使严寒的冬天也不例外。在过去的这个冬天，用手头的一台古董单反相机，零零碎碎拍了五六千幅长春的街头图片。回头细看这些图片，突然觉得很有意思；而且，我在有意或无意中拍摄了不少骑行者及与自行车有关的图片。
今天，我特意挑选了一些与骑行相关的图片，想让大家通过这两个多月的图片系列，了解一下冬天的东北街头到底都有哪些群体或哪些人依然在坚持骑车。大家一定会发现，这么多图片中可以说没有一张是我们习惯认定的骑行爱好者，而且以老年骑行者居多。我认为这是非常值得思考的一种社会现象。
闲话少叙，大家还是看图吧。
上一篇：野格生性自由，2022一起出发！
大家都说
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人民生活水平还是有待提高啊，和欧洲街头骑行不能比了
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中国特别是基层的，工资和GDP不挂钩。“人民”的定义很广泛。头几张在长春市中心，附近建筑和综合商铺各种高大上。确实和美骑上报道的各种昂贵运动器材形成鲜明对比。
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主流媒体一般不会将镜头对准这些小人物，你能从中解读出这些信息，很可贵。其实，街头就是一个最真实，且很难作假的社会生态。我镜头下还有大量的商铺现状、环卫工人、拾荒者……
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发展中国家，任重道远
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期待看到一个穿骑行服的勇士，最后还是没看到。
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我拍了一个冬天都没有抓到一张
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真正的发达国家，别人运动是从小到大。有些国家，是老了没事干去运动，不到夏天去泳池游的几乎都是老年人，国家体育水平不代表整体。我更愿意将有些国家的骑行状态称为“活着”、“谋生”。
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这没有休闲骑，拉爆谁，有的只是生活或者生存
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总结的很到位，自行车此时所体现的就是交通工具的基本属性
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这里还有神奇的创造发明共享单车。现在有些一线却为了市容，清理共享单车一刀切，不便利民生。单车道占了去，划成小格子给机动车收费。
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还是二八大杠最有味道了，历史情怀在里面
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二八大杠也随着50后、60后、70后、80后老去了，90往后的年轻人骑过二八大杠的应该不多。
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我骑过，掏裆骑
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果然你大ye 还是 你大ye
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大部分年轻人已完全陷入了舒适圈，天冷可能起床都费劲
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确实
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都是爷爷奶奶辈的啊，没有小哥哥，更没有小姐姐
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小哥哥小姐姐可能都在懒床呢
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都是直出，要是调调色就更好看，我觉得一张照片能够让人凝视，就证明这是一幅用心的作品，拍摄的很真实
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纪实首先讲的是拍到，接下来再考虑光影、构图、色彩。即使是司空见惯的事物，有些镜头可能再也不能重现，退一步讲就是重现了，我们也不一定能记录下来。所以喜欢纪实的朋友，抬手能拍就拍点。
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曾经在哈尔滨生活多年，冬天冰天雪地骑公路车那才叫过瘾，经常来个大漂移
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冰雪道路骑行一定要慎重利用车闸，使用不当漂移是小事，摔跤是常事。
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给我的感觉，东北，或者华北、西北的很多城市的角落里都有这些破破烂烂的自行车、衣着陈旧的中老年人，自行车对他们来说只是最纯粹的交通工具，没有任何附加属性。这样的社会可能才是最真实的、没有经过粉饰的真正样貌，也是大多数社会底层人士的生活缩影。
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的确，大众的生活不像我们想象的那样富裕。除了骑车人，我镜头下拾荒者也是很大的一个群体，尤其这两年明显有增多的趋势，而且有年轻化的趋势，这从另一个侧面反映，就业形势并不乐观。能有体面的工作，哪怕一份清洁工的工作，谁愿意整天去翻垃圾桶。对一个摄影爱好者来说，纪实摄影不会产生任何经济收益，却有很重要的社会意义，至少大家看了这些镜头会有一些有意义的思考。
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致敬！
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我认为小部分人是生活习惯，大部分人还是为了省点钱，生活真的不容易
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这天气还骑车，不容易啊
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有出行需求，想省一些交通费，只要道路不积雪，这种骑行很正常。时光倒流二十年，再冷的天，也不乏骑车出行的人，因为那时自行车还是非常重要的交通工具
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人间烟火气
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真实，没有粉饰、夸张
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这相当于在冰箱里骑车
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应该说比冰箱环境要恶劣，因为风才是冬天最具杀伤力的武器。看似阳光明媚，实则裸露肌肤会有刀割的感觉。
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北方的冬，风刀刀致命
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骑行人骑车追求的是速度，骑车是种运动，追求的是乘风的快乐。天冷后，要保暖，就要穿成粽子，骑车是没有速度的，寒风吹到脸上也毫无快乐可言。当然冬天没有骑行人在外骑车了。 而坚持骑车的人，并不是在骑行，而是自行车是他的唯一可行的交通工具
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自行车在不同的骑行群体眼中会扮演不同的角色
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电动车化的今天能有几个骑自行车大爷大妈莫名的怀旧感！
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随着时间的推移，这样的镜头可能会越来越少
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