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开篇简述

运动的本质是什么，对于很多人来说，除了强身健体，还能起到其它作用吗？运动使人快乐，坚持运动长命百岁。我个人对运动的看法：适量运动，促进身心健康，有利于身体的新陈代谢。当然，到了后期，自己也进入了走火入魔的境界。

目前国内的大众运动氛围发展较为缓慢，沿海一线城市没得说，但内地三、四线城市的发展速度肯定比发达地区慢了许多。热门运动：篮球、足球、田径、羽毛球、乒乓球等等，这些运动项目的群众基础还算不错，可以说全国各地的中小型城市都有着完善的体育设施，往更深层次讲的话，这些运动的竞技水平也发展的挺好，除了男足以外，这个不用多说。

▲2021年底，在学校练滚筒

个人骑行生涯有10年了，但2020年之前，纯粹为了刷数据，随便骑了玩，并没有一个稳定的职业规划。回想过去，感觉自己的骑行总距离也不少，所以今天给大家介绍一下自己入坑以来的骑行生涯。

两年时间——接近30000公里的骑行记录

2020年6月，入手第一辆公路车，当时因为疫情原因，不能出校训练，只能在田径场旁边的过道进行练滚筒训练，提高自己的平衡能力（9月开学之后，写了申请，获得学校领导批准外出训练、比赛）。因为学校并没有自行车专业，训练、比赛都是靠自己。在学校里，没有真正意义喜欢这项运动的学生，包括体制内退役下来的自行车运动员，分配到体职院读书，其实他们的基本功非常扎实，包括自己认识的一些朋友，以前也是在体制内训练，但因为各种原因，退役了，就丧失了对这项运动的热情，脱离那种高压的训练环境，没有教练指导，逐渐就失去当初的热血。

▲2020年底四川省城市绕圈赛

回到正题，6月入手公路车一直到11月份，还是三天打鱼两天晒网，直到11月中旬，去四川省雅安市参加2020年“茶马古道”国际公路自行车赛以后，感觉自己与大Pro之间的差距太大了，连续五天的城市绕圈赛（平均每天60公里），天天被套圈，心态都崩了。比赛结束以后，回来训练还是下了不少功夫，花了一个月的时间，把自己长距离有氧能力练上来了，但无氧冲刺还是很糟糕。终于到了年底的高原环滇赛（男子公路业余组），40公里的折返绕圈赛，整个20名，拿300块的低保就不错了。

▲与队员们合影

▲奖励组委会一只鸡腿

钢铁意志，坚不可摧

自己的训练方向发生了很大的变化，2021年初萌发了骑行超长距离的想法，当时从昆明市骑公路车到轿子雪山风景区，来回325公里，第一次失败了，只到山脚就折返了，调整一周，第二次成功登顶，一直骑到晚上22点30分才回到学校，差点被晚归登记了。等到寒假回到老家，继续自己的长距离训练，1月底骑行天保口岸来回，回来的长爬坡够呛，因为这里是中越边境线，山区爬坡必不可少，还好下晚19点回到家。

▲轿子雪山售票处

▲长距离骑行一直是自己的强项

▲一月的训练结束以后，瘦到140斤

后遗症复发，伤病恶化

2月初，过完年以后，训练越来越拉胯了，只有一次313公里的长距离骑行。3月开学，好好备战四川省举办的大学生接力赛（10km×4圈），争取取得好成绩提升云南高校联队的影响力。4月初后遗症复发，前几年一场意外导致右踝关节韧带撕裂，一直是自己运动生涯最大的绊脚石，因伤病原因，比赛临时换人，车队并没有取得好成绩，遗憾失去了一次展现实力的机会。在此期间，感谢队长的支持，他给我推荐了北京市飞耐仕掌阅中国自行车队，可惜心有力不足，当时还觉得自己可以远走高飞，现在回想起来，现实很残酷，大概率不会签约一个饱受伤病、来自大山里的普通人。

▲七月的“多彩贵州”联赛

伤病修养整整花了半年时间，一直到9月底换了新的瑞豹次顶级整车，才恢复训练。这段时间里，做了核磁共振以后，检查出右踝关节韧带和跟腱都有着局部撕裂的现象，还好及时治疗，打石膏回家修养了一个月，慢慢调整之后，终于可以正常走路，5月初回到学校，很多专项课只能休息，班主任和科任老师也建议放弃走职业的梦想，弄不好只会带来终生伤病。这里给大家透露一些信息，一般大家只会看到职业体育中运动员光鲜亮丽的时刻，却看不到黑暗的那一面。现在有很多学生，文化成绩不是很理想，决定走职业体育道路，其实是很难的，走向职业化，是一个很复杂的过程，它需要很多硬性条件的支撑：天赋、金钱、思想观念，机遇，甚至权势也包含在内等等。

▲曾经的自己，这肤色还算可以

10月中旬，去昆明市纳新考核，最后的结果，真的很失望，第一天就是环滇一圈，第二天22公里TTT（团队计时），新来的队员没有一个合格，至少单方面有点实力，比赛配合起来，才有希望出成绩，比如：无氧、冲刺能力强，有氧长距离强或者爬坡能力不错，任意一项，但新来的学生，没有一项达标。只能说云南的骑行氛围还有待提高。

▲恢复训练后的自己

▲新来的队员，好好训练才是最重要的

月底来到玉溪市环抚仙湖，当时报名了格兰芬多国际自行车节，提前来适应赛道，期间有幸与前全国山地冠军、云南车神普牛，“休闲骑一天”，结果自己干出低血糖，差距太大，不过好好训练，应该能追上牛的节奏。2021年的格兰芬多因疫情原因取消了，我便顺着国道骑行回了老家，为了这次比赛花了不少钱，自己的长距离实力还不错，希望通过来参加格兰芬多多日赛，能走上伤病之后的崛起之路，但疫情袭来之后就无望了。

▲与普牛的一次“休闲骑”

▲抚仙湖美景

▲返程途中的爬坡（1000米爬升）

11月底，一个人去广东省参加两场公路绕圈赛，车队队员因为经济原因和学校领导不批准去不了，公路绕圈赛没有团队配合很难取得好成绩的，两场比赛分别是：粤港澳大湾区青年自行车联赛、第十届金湾“航空新城杯”自行车公开赛，抱着学习的心态去参赛，安全完赛就不错了。对于一个普通家庭来说，孩子参加大型体育赛事，安全完赛是父母最大的心愿。像自行车赛事这样烧钱的运动，搞不好大集团摔车，伤钱又伤身。

▲全程掉尾巴，能跟上大集团就不错了

▲港珠澳大桥

个人对于举国体制的看法

梦想总在坚持，但是投入和收入不成正比。国内大部分父母给孩子走体育道路，大多是文化成绩跟不上，才让孩子去的，而专业体育训练，开支特别大，很多家庭都承担不起这些费用。我们国家运动员更多是为了拿块奖牌，争取退役以后能够分配到一份工作而已，谈不上真正的热爱，最终走向奥运的寥寥无几，这就是我们和欧美运动员本质上的差距，也是举国体制不平衡发展导致的，浅谈这几年极具影响力的职业运动员——斯洛文尼亚，国土面积仅有两万平方公里的小国，短短几年时间，诞生了两位超级巨星，分别是：NBA达拉斯独行侠队的卢卡·东契奇，球队与他签约了长达五年的新秀合同。连续两年的环法自行车赛总冠军波加查。

新的一年，最后的拼搏

2022年3月初，开始自己的长距离骑行，总骑行距离2200公里，从老家出发，顺着国道骑行至轿子雪山，花了一个星期抵达轿子山山脚，途中公路车的后轮轴承损坏了，到达昆明以后耽搁了好几天。

▲练好爬坡，比赛不吃亏

▲易门小绿汁爬坡

轿子山的8848米挑战（以失败告终）

早晨5点起床，热身一个小时就开始骑行挑战，要想成功最少往返10圈（山脚——售票处），最终完成4圈，已经到了下午4点了，不可能成功了，便回到乡镇里休息了。

▲平时的功率训练

来到祖国的大好河山，苦练爬坡

5月初，报名了韵味杭州2022年千岛湖公路自行车邀请赛，210公里的赛程，也适合我这种长距离选手，赛事时间为5月22日，所以来到红河哈尼彝族自治州元阳县，开启六天的高山爬坡训练。第一天的骑行还算轻松，第二天30公里的连续下坡，急弯陡坡，艺高人胆大，下坡平均速度50km/h，练好下坡也很重要，中午到达元阳县城，下午骑行元阳哈尼梯田——世界文化遗产，接近2000米的爬升，40公里的超长爬坡。第三天也是接近2000米的爬升，风景太美了，可以拍励志短片了。

第四天和第五天，爬不完的坡都坚持下来了，最后一天，一口气从元阳县骑回老家，早上9点做完核酸，赶路回家，下坡极速73.3km/h，人在前面飞，魂在后面追，路况不熟悉，连续两个HC级爬坡，真的要崩溃了，240公里的路程，3600米爬升，一直骑到晚上23点30分回到家。

▲哈尼梯田美景

6月8日，迎接普牛珠峰之旅28天完成珠峰大本营往返最后的征程陪骑，记得那天骑到凌晨三点才到目的地，心态差点崩溃。

▲“夸父追日，大鹏逐牛”

两年的骑行距离接近30000公里，期间遭遇了半年的伤病影响，退坑的想法一直徘徊不定，骑行应该是快乐的，而不是公式化运作，就像自己喜欢去挑战极其艰难的路线，探索未知领域。今年暑假，准备复刻普牛的传奇事迹，同样是30天时间，挑战自己，铸就属于自己的传奇人生。

▲自己的山地越野技巧有待提高

最后的感悟

云南省各大高校都没有单独的自行车项目，除了昆明春城中学、呈贡训练基地，有昆明队、云南省队两支体制内的专业车队。自行车运动本来就很烧钱，又危险，出校训练不能百分百控制安全系数，不可能整天在学校里练滚筒、功率骑行台，这些设备价格不菲，都是学生自掏腰包，不要指望学校会搞团购，除非天赋异禀或是奥运种子。比如专业队的开支哪里来，肯定是国家拨款，职业体育很残酷，随时可能被淘汰，留下一身伤病。自行车这项运动在云南省的骑行氛围的发展不是很乐观，院校领导根本不会批准，而专业训练的开支，光用在一个人身上就非常高，固然不会有任何高校愿意花钱培养这方面的学生。

不管目前自行车行业前景如何，坚信这项运动的发展趋势会越来越好，以中国为代表的华兴洲际队，也会在今年的国际赛事舞台上打下扎实的基础。

责任编辑：草莓尖尖