打气筒，作为自行车的必备维保装备，一直都是很多骑友们忽视的一个重要器材。一支好的打气筒可以帮助你更加轻松地做好骑行前的装备准备工作，极大地提升骑行幸福指数。

近日，美骑众测寄给了笔者这支BETO 155A气筒，就让我代替各位来体验一下，给各位感兴趣的读者一些参考意见。

既然我们要来认真评价BETO 155A的使用体验，那么就一定要有对比。因此笔者掏出了自己传家多年的BETO顶级产品 One For All真空胎打气筒，来看看BETO 155A和这支BETO的高端打气筒有什么区别，并且看看BETO 155A能否可以“以下克上”。

首先我们先来从外观看下两支气筒：

先看看BETO 155A，首先映入眼帘的必然是气筒的铝制筒身，而产品型号中的“A”，也正是Aluminum的首字母。

One For All也是铝合金筒身，底座为铁合金，铁制底座使其下盘扎实，打气时上端晃动更小。

铝制筒身作为高端打气筒的标配，相比铁筒，最大的变化必然是重量的减轻，这也让BETO 155A的重量仅为830g。相比起笔者目前在用的BETO One For All真空打气筒1900g的重量，155A真的可以称之为“便携”了。

同时，155A 65cm的高度加上这个重量，作为经常需要去外地比赛的车手或者经常需要坐高铁背包带车旅行的骑行者来说，非常适合绑在骑行装备包上随身携带。

此外，BETO还有一款同模具的155P，顾名思义，使用的则是“P”lastic塑料筒身，进一步减小重量。

LD8双头气嘴的设置可以说是老生常谈了，气嘴外壳针对不同规格做了图形标注，方便第一次使用的朋友不犯错，相信大家可能都有过大力出奇迹怼错孔的情况。

但相比起One For All的单孔聪明嘴，笔者更喜欢单孔的气嘴，双头气嘴在无脑易用性上还是差点意思。

2.5寸压力表虽然没有One For All 4寸的大，但胜在气压表位置不在筒底，大约抬高了30cm，实际可读性差不太多。而155A的压力表最外圈还有可以旋转的预设指针，提前转到自己想要的气压数值的位置之后，完全不需要仔细看表。

球针组几乎是每个气筒的标配，这点155A也不在话下。

而One For All的手柄存放球针的小巧思，保证了其外观的一致性，作为更高售价的气筒，这点也是它应该做到的。

One For All是一支倒叉气筒，因此窥探气缸体积需要看其内径，155A的气缸直径与One For All一样，均为32mm，但由于内部结构原因，One For All为真空储气提供了370cc的气缸体积，因此实际上155A的气缸活塞容积反而更大，这点在之后的打气体验中也有所印证。