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皮娜用了一年时间打造了一台XC自行车，并取得世锦赛的XC冠军，而这款车在最近正式开始市售，并且还有硬尾版本。配备的是Sram的套件，但让人想不到的是，刹车居然是蓝厂的，这也算皮娜公然说红厂不行？在软尾版本中，为单驱轴设计，90mm行程，而前叉为100mm行程，有意思的是，后避震的铝制连接件是可以移动的，意味着你可以升级更多行程的后避震，最高为100mm后行程。车架理论上有100%的防下沉性能，杠杆率的比例为2比1，意味着皮娜这设计简单而高效。五通上的三角形镂空设计可以显著提高传动的刚度，以及车架的主驱轴的刚度。当然，皮娜车架左右非对称的设计也是有所保留的。

而且，皮娜车架的后三角是由两个独立的三角形组成，左右是可以分开的，由专有的套筒在主驱轴进行连接。这个设计看起来多此一举，但可以给皮娜之后的升级带来无限的可能，只要皮娜愿意，车架的几何和胎宽都随意进行调整，这在比赛上相当于黑科技，也不知道UCI会不会注意到，顶级版本售价为13000美元，硬尾版本尾11200美元。

爬坡架才是真神？在各家都在卷气动的时候，Look又站出来了，推出爬坡架785（Huez），车架组售价为2790美元。Look声称，通过加入纳米材料。再结合高模量的碳纤维，车架的管壁能尽可能的薄，同时不影响刚度。而这项技术，加持在车架的头管，后下叉等主要受力区域。值得注意是，车架的管型和现在的截背式造型不一样，仍然是使用圆管。理论上圆管更适合以轻量作为卖点的车，就像闪电的Aethos一样，而Look则认为圆管更适合爬坡，以及保证一定的舒适性，一样采用T47的中轴，而且保留了27.2mm的通用型座管，这放在现在真的是稀有品。可以容纳32mm的轮胎，单车架重980g，也没轻到哪里去。

POC推出自家的气动头盔，更多的借鉴TT盔的设计，但设计稍微的比较圆润，算是保留公路骑行的多样性，在外网是比较有争议性的。这款头盔目前已加入的英孚的女子车队。别看头盔只有三个通风孔，在通过风洞测试后，可以降低头盔前部的峰值气压，减少空气扰流。所以，这头盔的正面基本和自家的TT盔一样（Procen），但尾部较短，侧面覆盖的范围更小，POC称这头盔有着TT盔的气动性能，但不会影响车手的安全性以及听力，低速时节省5w，高速时可以减少18w，尾部的出气有5个，设计得非常夸张，不过没有Mips，带个磁吸的风镜，就是风镜取下来之后戴有点憨憨。重量为395g，售价为400美元

飞贼在最近真是迷上了3D打印座垫，推出新的3D座垫，专为追求高性能而且不牺牲适当的舒适性，坐实竞赛一哥的头号，供应给多家的世巡车队。新的座垫重量更轻，压力释放得更快，前鼻部稍微比较宽，得益于3D打印，座垫现在可以做到，不同区域的软硬不一样，意味着更加的舒适，但不会牺牲支撑性能，类似闪电，飞贼也把自己的3D打印技术称为蜂窝式技术，通过不同大小的六边形结构，实现每个区域有不同成都的支撑性能，座垫长度为267mm，宽度为140或者150mm，最轻的版本为180g，售价为300美元。

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