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本期内容提要：

全局最优解？比Sl8快，比TCR硬？

最近，以定制涂装发家的Incolor发布了自己的首款公路车（Intorpy）。并且也去了英国银石风洞进行测试设计，参照SL8的气动数据，无论有无车手，风阻都比Sl8节省3w，换算成时间的话，相当于每100km节省21秒，正面迎风面积应该算行业最小，迎风面积只有626.46平方厘米，比鹅牌的S5还小3.2%，比Sl8小1.7%。保持轻量化的同时有气动车的性能，在舵管，使用了异型偏心舵管来实现全内走线，也算是自创设计，避免了三角椎管的刚性缺失等一系列问题，也能降低10%的头管迎风面积。车架材料上，为了轻量与刚性，使用了T1100的碳布，并使用80T沥青基碳纱作为主要刚性基层，踩踏刚性去到181N/mm，这已经超过了TCR。同时，在立管和后下叉的区域，立管下段加宽32mm，并且后移10mm，让车架和后轮有更好的整合，提高气动性能，降低10%的后轮空气阻力，并且车架支持UDH结构，这次，是国产进步了？

闪电在最近也推出新的轮组，山地市场的，重量只有1190g，并且使用了碳纤维的直拉辐条，轮圈自然也是碳纤维材料，闪电优化形状跟铺垫方式，削减了花鼓的重量，使用碳纤维的辐条，比传统的钢辐条轻约29%，拥有更出色的强度和耐用度，再搭配2X交叉编法，有更出色的刚性，轮圈和辐条针对侧面刚性有特殊的优化，让轮组的操控性更好，在XC的赛程中，有更好的抗扭性以及操控性。值得一提的是，单个轮圈只有20条辐条而且闪电还保证。该轮圈即使断了两根辐条，也能安全的骑回家，市售3300美元。

著名的轻量座垫品牌（Selle italia），在最近推出廉价版座垫（GT-1），适用于通勤车，而且衬垫不使用胶水进行固定，转而采用锁紧固定的方式，这实打实的新玩意啊，也不知道是不是为了省胶水的成本，座垫主体采用EVA材料，得益于新的锁紧系统，即使上面的衬垫坏了也可以进行更换，这倒也符合通勤车的标准，而耐不耐用就不知道了，主体看来相对舒服。钛合金车轨，重量为292g，尺寸为长180mm，宽250mm，售价为40美元。

迈凯伦最近也宣布进入自行车的赛道。没错，英国豪华跑车品牌迈凯伦最近推出eMTB，搭配852w的电机，145mm的后行程以及160mm的前叉。自然也搭配上目前山地的主流配置，29寸的前轮以及27.5的后轮，方便操控和兼顾通过性能，车架主体就是碳纤维。有趣的是，一体把集合了显示屏，有模式以及速度等选项，多少还是有点跑车的影子，配备红厂的无线电变和倍耐力的轮胎，配置上算是比较顶的了，符合欧洲车企的一贯逻辑，自然价格相对也比较顶，不知道迈凯伦是不是血保时捷一样，推出一款SUV搭配售卖。

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本期话题：

到了今天，你对于国产公路是什么看法？

责任编辑：XChen