5.1x传动系统，但仅限于特定赛段

与去年一样，我猜测许多车手会在某些赛段使用1x传动系统。

很可能会看到这项技术在第7赛段计时赛中得到最广泛的使用。该赛段全程仅25.3km，爬坡相对较少，大多数计时赛专家会放弃使用小盘，转而选择更符合空气动力学的1x设定。除此之外，许多总成绩车手为了获得边际效率会选择超大盘片，也不用感到惊讶。

不过最后一个赛段的计时赛是起伏路，我猜想更多的车手会在这个赛段选择更大范围的2x传动系统。不过，究竟是采用传统的双盘加前拨的设定，还是采用2速内变花鼓，还有待观察。

除了上述这些这些赛段，大多数Shimano赞助车手几乎肯定会在其他所有赛段上使用2x。这个日本品牌截至目前还没有对公路的1x系统产生兴趣，所以就没有人愿意冒险惹恼赞助商的风险去尝试。

SRAM赞助的车手将有更多选择。这个美国品牌对公路1x非常热衷，其赞助的车手可以按照自己的意愿使用它。去年的黄衫获得者Jonas Vingegaard就在比赛中1x和2x来回切换。

我们能否在砾石赛段上看到尚未发布的13速SRAM Red XPLR AXS？是有一些概率，它比标准的Red AXS套件更重，这可能是让很多职业选手弃用的原因。

6.车手将消耗大量的碳水化合物

除了器材方面的技术，我们预测另一个会发展的技术趋势是车手会消耗大量的碳水化合物。

过去几年顶级车手通常每小时摄入约60至90克碳水化合物，据报道如今的职业车手正在突破消化系统的极限，每小时摄入高达120克。举个较为直观的例子可以说明：一根普通香蕉含有23克碳水化合物，现有的消耗数据相当于每小时消耗超过五根。从某种意义上说这是有道理的。连续数小时产生大量能量需要燃烧数千卡路里，而车手体内可以储存的糖原是有限的。

如果你曾经因为吃了太多能量胶或补剂而感到胃部刺痛，你可能会想知道上述这种大量摄入碳水的情况是怎么可能的，尤其是在比赛过程中。

专业车手首先要训练他们的肠胃，从较低的剂量开始，随着时间的推移逐渐增加碳水化合物摄入量。除此之外，营养学家越来越多地将多种碳水化合物（如果糖与葡萄糖）以特定比例组合在一起，以最大限度地提高车手身体在特定时间内的处理能力。例如，Science in Sport的Beta Fuel使用1:0.8的麦芽糊精与果糖比例制造，每份可提供高达80克的碳水化合物。而且据该品牌称，Beta Fuel是弗鲁姆在2018年环意中单飞80km取得决定性胜利的动力关键。

离环法开幕只有几天了，以上这些就是我认为将主导今年环法的六个关键技术趋势。不过，比赛中任何事情都可能发生，我迫不及待地想知道答案。

责任编辑：Ting