本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Canyon推出Tempr CFR竞赛级锁鞋，进军锁鞋市场

Canyon宣布推出Tempr CFR锁鞋，进军锁鞋市场。据该品牌介绍，新系列鞋款包含两种型号，专为高性能公路车和越野车的赛事设计，具有三螺栓和双螺栓型号，可与最常见的锁踏配合使用。 

Tempr CFR锁鞋采用多种技术制造，这些技术共同成就了Canyon所称的“Percent+”技术。Canyon表示，该技术应能提供“高效的动力传输、比赛性能和可衡量的功率增益，优于传统的鞋扣系统”。

首先从鞋面开始，它采用了Canyon与BOA共同开发的“PerformFit Wrap System”。Canyon表示，该系统旨在环绕骑行者的脚跟和足弓，控制脚背并将脚跟锁定到位，从而消除鞋子内不必要的脚部移动，并消除足弓上的压力点。 

Canyon鞋面采用袜子般的弹性鞋舌材料，可以紧密贴合脚部，并在常见的热点区域增加了压力释放区，以提供更舒适的穿着体验。看到这一切，很难不让人联想到今年早些时候推出的另一款鞋Trek RSL Knit，而且这两款鞋看起来非常相似——尽管Trek RSL Knit鞋面肯定采用了更多针织、轻质的材料。不过，这两款鞋都配有两个BOA Li2旋钮。 Tempr CFR内有Purefit360鞋垫，这是Canyon与知名人体工程学鞋垫制造商Solestar共同开发的。Canyon表示，这款鞋垫可促进脚部自然运动，保持中立位置，实现最大力量传输，同时不会影响舒适度。 

最后，由于这是竞赛级别的锁鞋，Tempr CFR配备全长碳纤维板鞋底也就不足为奇了，这让鞋子在承受更大压力时仍能保持坚固。越野款采用Vibram Megagrip外底，以增加抓地力。

如前所述，Tempr CFR鞋是Canyon首次涉足鞋类领域。上个月，Canyon推出了CLLCTV，将其服装系列从高性能骑行服装扩展到骑行街头服装。

Tempr CFR公路车锁鞋现已上市，款式有白色和黑色两种颜色，重量为250克（42 码）。越野车锁鞋有黑色橡胶鞋底，或灰色或白色橡胶鞋底，重量为290 克（42 码）。 

两个版本的价格都非常精确，均为319.95英镑（约3000元人民币），提供欧码36-48，半码从40.5到46.5。

Shimano面临严重的物流挑战

Shimano报告称，该公司面临严重的物流挑战和交付服务质量下降，交货时间也因此延长。自去年外包给物流巨头Kuehne + Nagel以来，该公司的仓储和配送业务一直遭遇问题。

据报道，其比荷卢三国地区（比利时、荷兰和卢森堡）出现了送货问题，Shimano已开始从法国的另一个仓库发货，以解决这些问题，这些问题对欧洲各地的Shimano IBD（独立自行车经销商）产生了各种连锁反应。

自从Shimano于2023年将仓储和配送外包给瑞士物流公司Kuehne + Nagel以来，这一直是一个令人担忧的问题，这家零部件巨头的传播经理在解释两家公司关系不太理想的时直言不讳。

据信，主要问题之一是IT系统之间的问题，因为Kuehne + Nagel接管了该公司的仓储和配送业务，此举导致Shimano的库存从荷兰转移到比利时的Kuehne + Nagel仓库，并且不再由制造商进行日常访问。

这是Shimano面临的最新挑战。今年4月，该公司报告称销售额再次大幅下降，2024年第一季度净销售额下降22.6%，预计今年其在欧洲的年销售额可能萎缩逾1.7亿英镑。

当时，Shimano表示，德国、荷兰和比利时的自行车市场表现强劲，但其他欧洲国家仍因通货膨胀和严峻的经济形势导致客户信心降温而面临库存过高的问题。同样，北美市场需求疲软，库存过高。

去年夏天，该公司启动了备受关注的曲柄组召回计划，召回Hollowtech II型号，包括两代广受欢迎的Ultegra和Dura-Ace曲柄组，共计760000个曲柄组，影响到全球超过280万个曲柄组。此后不久，据称该公司遭受了大规模勒索软件攻击 ，威胁要泄露机密数据。

新年伊始，Shimano的2023年财务报告显示， 其曲柄检查计划的销售额损失了9300万英镑 ，总销售额比上一年下降了30%。然而，值得指出的是，尽管财务上遭受了打击（账目中称之为“巨额损失”），自行车相关销售额进一步下降，但Shimano在2023年仍实现了3.22亿英镑的利润。

Parcours推出空气动力学优化的FKT砾石车轮组

新款Parcours FKT经过试用和测试，是世界上第一款完全围绕空气动力学和砾石车的严苛要求进行优化的轮组。FKT是“Fastest Known Time（已知最快时间）”的首字母缩写（砾石车术语），用于验证特定路段上的已知最快时间。 

借助FKT，Parcours着眼于整个轮组系统，而不是将轮圈和轮胎作为独立实体。Parcours FKT轮组遵循该品牌的设计风格指南，采用哑光饰面，搭配凸起的Parcours字标和亮黑色FKT徽标，增加了触感。单向碳纤维看起来很高档，新Frontier Workshop图形更是提升了手感。

Frontier Workshop加入了Aero Lab命名法，以区分Parcours的越野系列和公路产品组合。这是一个很棒的概念，精致的图形有助于提升车轮的视觉价值。目前，Frontier Workshop包括Parcours Alta和FKT轮组。

打造符合空气动力学的砾石轮组的设计参数和约束条件远比普通公路车轮组复杂。砾石轮胎尺寸、轮胎兼容性、框高等属性都是重要因素，在轮组空气动力学中起着至关重要的作用。

Parcours借鉴了比赛数据以及Trek的Kammtail Virtual Foil的经验，以找到平衡点。早期的FKT原型使用29毫米内圈宽度和Kammtail轮圈来创建截断虚拟箔，但该公司很快意识到，这不仅仅是让轮圈变宽，还要让框高变高，这会有助于管理来自更宽轮胎和明显砾石胎面的气流。 

然而，最大的挑战来自于无钩结构和轮胎安全。由于砾石赛道速度多变、路面动态，轮胎安全是一个主要问题，因此Parcours确保FKT符合ETRTO和ISO标准。

这意味着需要对轮圈设计进行一些调整，并将轮圈边缘向内拉——结果是框高为47毫米，外圈宽度为40毫米，内圈宽度为27毫米。这些测量结果证明了理想的平衡，因为轮圈边缘的湍流空气只会在轮圈下方重新附着。该车轮设计为与宽度为35至45毫米的轮胎配合良好，但针对40毫米Panaracer Gravel King X1轮胎进行了优化。

安装了40毫米Panaracer Gravel King X1后，由于轮圈和轮胎的优化以及轮胎的气流模式，FKT的虚拟箔片超过120毫米。测试表明，Panaracer Gravel King X1是一款与FKT轮圈结构相结合的空气动力学轮胎。

Parcours FKT整套轮组重量为 1,500 克，辐条数为前/后 24 根，采用2x模式编织。

虽然轮组在风洞中进行了测试以进行验证，但整个设计都是使用CFD完成的。为了准确地执行此操作，将实体Panaracer Gravel King X1轮胎安装到3D打印轮组上并进行扫描以进行建模。CFD数字与风洞数据相匹配，与Parcours Ronde和Zipp 303 Firecrest轮组相比，在整个偏航条件下都可以看到显著的空气动力学效果。

J.Laverack展示增材制造和增强技术AM64

J.Laverack利用AM64技术增强了其屡获殊荣的车架几何，这是一种高性能钛架设计，结合3D打印和双对接钛管，具有光滑整洁的美感，并配有全内走的布线。

头管、中轴、坐杆和后下叉均采用3D打印和参数设计。

J.Laverack系列的所有型号均采用AM64（3D打印和所用钛合金等级：Ti-6Al-4V）。该品牌表示，这种极其特殊的材料具有高强度重量比，使其成为世界上的超级金属之一。

该工程技术的进步体现在具有完全定制的几何形状以及44厘米至64厘米之间的标准尺寸车架的自行车上，并保持3D打印组件和管子之间的平滑交叉。

新的流畅轮廓头管带有雕刻的狮鹫图案，管子连接处没有肉眼可见的焊缝。相反，头管自由流入下管和上管，创新的轻型集成座管夹提供干净利落的夹紧方案。

J.Laverack优雅的Streamline BSA螺纹中轴设计已发展到充分利用3D打印的优势。这使得后下叉成为中轴的一部分。每个AM64车架都包括英国制造的AERA No.1中轴，该中轴专为补充Streamline BSA设计而设计。

每个型号（J.ACK、GRiT、R J.ACK、CONTOUR 和 PiLOT）的前50个纪念车架都将进行编号。手工刷漆、喷砂或喷漆的纪念图形位于下管的下部，以便骑手在踩踏时可以看到它。

责任编辑：Ting