Canyon的终极空气动力武器：Aeroad CFR，即将迎来期待已久的更新。受到职业车队、MVDP本人和车队机械师反馈启发，新款Aeroad据称速度更快、更易于维护且性能更加稳定。但已经是世界上最好公路车之一它真的还能变得更好吗？

旧款Canyon Aeroad已经是主车群中速度最快的自行车之一，新款希望在此基础上再进一步。新款Aeroad 2024不仅速度更快、重量更轻，而且经过官方“鹅卵石路段验证”，符合职业车手的真实需求。这意味着它为类似鹅卵石路段闻名的巴黎-鲁贝古典赛而设计。

其他变化包括更高的刚性重量比和常规增加的轮胎间隙。新款轮胎间隙为32mm，符合世界冠军和巴黎-鲁贝冠军MVDP的需求。尾灯和Gear Groove等日常功能（在Canyon Grail中已经很常见）也出现在了Aeroad上。因此，Canyon将专业性能与日常实用功能结合在一起。我们已经有机会在西班牙的骑行活动上试骑新款Canyon Aeroad，可以将我们认为最值得讲解的变化告诉各位。

专注于比赛——Canyon Aeroad CFR 2024新功能

Aeroad的名字已经暗示了它对空气动力学的关注，但气动性是如何在2024款上是演变的？从外观来看第一眼似乎没什么变化，但仔细观察，会发现有不少改动：最新的Canyon Aeroad CFR具有更薄的头管和下管。后上叉和座管之间的过渡也得到了优化，后部重量轮廓也得到了改善，座管、立管和后上叉的管型变得更细，现阶段各厂商都有这样的设计趋势，Canyon还将桶轴孔封闭起来，让外观更简洁，而且据Canyon称，这也能提供微小的空气动力学优势。

Canyon Aeroad CFR外观时尚、运动感十足，前端纤薄，配有全新的Pace Bar一体式弯把，看起来非常快。

▲集成式座管夹

▲覆盖式桶轴孔

另一个重大变化隐藏在一体把中。他们继续依靠独有的专利来锁紧舵管和调整车把高度，且无需截管。但真正的亮点在于弯把下沉部分，与其前代产品相比，下沉部分的宽度现在可以单独调节，无需断开刹车管路即可更换。这才是真正的创新，新的Aero弯把喇叭形下沉可单独购买，最窄车把上宽350mm，下弯把最小宽度为420mm。以上规格在最新UCI规则内切可以内撇手变头，为了强调其车架运动特性，Aero版本reach增加了10mm，从而允许更伸展的骑行姿势。

Canyon称这款带有可更换弯把下沉部分的新车把为Pace Bar，非常适合比赛。

得益于Canyon Grail中已经为人所知的Gear Groove，Canyon还可以在新款Aeroad CFR 2024上安装诸如空气动力学码表架、车灯等配件。虽然这么做增加了这款车的用途，但Gear Groove还是略微破坏了Aeroad整体简洁外观。好在集成式尾灯看起来非常整洁，它可以通过小型适配器或磁铁连接到座管上，其亮度和所拥有的闪烁模式可确保在任何天气条件下都有良好的可见度。