“她的五个世锦赛冠军头衔中，只有一个是骑乘软尾车赢下的。而她的奥运会金牌同样倚靠硬尾山地车。”

法国名将宝琳·费朗·普雷沃最终骑乘着Pinarello Dogma XC Hardtail赢得了巴黎奥运会的女子山地车项目金牌。此外，她的5个XCO世界冠军头衔中有4个是骑乘硬尾山地车获得的。毫无疑问，这是硬尾山地车“尚能饭否”的最好证明。当然，这种结论的前提是赛道的特性至少得有适合硬尾发挥的地方。在她赢下的世锦赛中，只有在加拿大圣安妮山世锦赛上选择了软尾。

▲宝琳·费朗·普雷沃

“没有哪个车手像她一样在世锦赛中使用如此多次硬尾山地车”

“上坡占尽优势，下坡全靠控车，这就是你选择硬尾的取胜之道。”当宝琳·费朗·普雷沃选择硬尾山地车时，她十分清楚自己的战术目的。在爬坡中最大化发挥她的功率输出，这也是她相比其他对手来说的显著优势。并且在下坡时，全神贯注依靠自身的控车能力来保持速度，并尽可能恢复体力，同时准备好在下一个爬坡中再次全力输出。

当然，看到结果后，没有人能质疑她的战术。在女子组中，功率体重比通常比男子组中更重要，因为精英车手中大部分头部车手都是小体重车手。骑车的人的体重越轻，自行车重量的影响就越大。这就是女子组中使用硬尾的比例通常比男子组更高的主要原因。虽然这个结论在此前的山地车短道越野世锦赛中似乎并不成立。

以下我们将为大家介绍宝琳·费朗·普雷沃赢得彩虹衫的五辆冠军战车以及今年的奥运金牌车。

2015年安道尔瓦尔诺世锦赛 – Liv Obsess

“她的首台冠军车竟然还是双盘27.5硬尾”

2015年，瓦尔诺世锦赛。这条赛道下坡崎岖，但上坡却非常困难。在这种路线中，宝琳·费朗·普雷沃更喜欢通过爬坡路段来扩大自己的优势，而不是通过下坡去抢夺那些不明朗的秒差。在那年，她在XCO项目中第一次赢得世锦赛冠军。骑乘的是一台使用了27.5英寸轮组的Liv Obsess，装备Shimano XTR Di2双盘电子变速。并且没有升降座杆。

▲2015年，宝琳的Liv Obsess