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车手战车：迪卡侬奥运定制版Rockrider 940 S山地车
Rockrider Ford Race车队已经不再是XC世界杯的新人，已经成为赛事中最大的车队之一。Rockrider是法国迪卡侬下的品牌，赞助车手的这款定制版940 S则是Rockrider针对2024巴黎奥运会设计的产品。它是专为比利时名将Emeline Detilleux打造的奥运战车，对于四年一度的特殊赛事，他们特意设计了定制化涂装，并且一定程度上简化涂装来减重。我们并没有拿到这台车的重量数据，不过它比标准版本940 S更轻。
我们预估它的重量是10.1kg，对于一台有升降座管且有120mm行程的战车来说，它堪称赛道上最轻的战车。在设定和其他方面，它与Emeline日常所用车子完全相同，下面让我们来仔细看一下。
车手：Emeline Detilleux
年龄：24
家乡：比利时布鲁塞尔
Instagram：@emeline__dtlx
战车：Rockrider 940 S
车架：Rockrider 940 S
避震后胆：Manitou Mara XC
前叉：Manitou R8
花鼓：Mavic Crossmax Ultimate SL
轮圈：Mavic Infinity hub
轮胎：Hutchinson Prototype Python 3和Python Race
传动系统：SRAM XX SL
刹车：TRP SLATE X
车把：FS AKFX Flat
把立：FSA 70mm -12度
尺寸：M
由于这款车尚未上市，仍然没有太多关于其几何的细节，但我们可以告诉你的是，这是一款前后120mm行程的车，处于XC几何设计最前沿，专为应对各种挑战而打造，可以应付现今世界杯上更极端的XC赛道。
对于奥运会，Emeline和队内其他代表国家参赛的迪卡侬赞助车手将拥有这种定制配色。尽管是一辆全碳车型，但涂装的设计让车子闪闪发光，细节质感满满。
前三角显然是金属糖果蓝，后三角裸碳本色没有过多的修饰。注重重量的车手经常采用这种设计，尽可能的减少涂装带来的额外重量。
这些车架是手工铺设的UD碳纤维，质量可以与任何品牌的车型相比。
作为Rockrider旗下的顶级车型，这是一辆真正的纯种竞赛用车，历经顶级赛场的考验。
Emeline 940 S前叉使用Manitou全新的R8，此款前叉由Manitou和Rockrider携手开发，内管直径为34mm，设计借鉴了Manitou的Enduro前叉，而不只是单纯所取代之前的XC版本。
它采用了Manitou标志的后叉桥设计。在Manitou的设计团队已经将这款前叉的重量尽可能地减掉了。
Emeline的R8前叉气压设定为69psi，没有垫片，并配备了全新Manitou 3位IVA。压缩设置为从关闭状态开始有12档，回弹设置从关闭状态开始10档。940 S的后行程为120mm。Emeline R8内的阻尼已由Manitou竞赛部门为其进行专门优化，是Rockrider和Manitou三年来一直在进行的定制化调整和优化。
Manitou 3位IVA由其全新的遥控系统Ace/Deuce从车把进行控制。这是一个非常简单的机械系统，Manitou设计团队在过去几年的世界杯上与Rockrider一起开发了该系统。Manitou Deuce遥控器可同时控制前叉和后胆上IVA的3种模式，设计更加紧凑，工作效率非常高。
Emeline的升降座管搭配Yep Components拨杆，这是一个个人设定，可以用拇指或食指启动，有助于在整个XCO比赛中减少疲劳。线控器的线管使用的是Jagwire的LEX-SL，也是标准线管配件，一方面可以有效减轻重量，另一方面更薄的外形也有助于内走线。
Emeline的940S避震后胆是Manitou Mara XC，气压设定为95psi，回弹设置为从关闭状态开始10档。这款后胆内部调校非常特别，由Rockrider团队和Manitou合作开发，他们不太愿意分享技术细节。
传动系统则是SRAM XX SL套件，这是SRAM的新型T-Type系统的超轻版本。
对于Emeline的传动系统，她使用SRAM 10-52t XX SL Eagle Transmission飞轮，SRAM Eagle 34t牙盘。
曲柄也是SRAM XX SL的产品，长度为170mm，内置功率计。Emeline使用Look X-Track Race碳钛锁踏作为她的首选锁踏，张力设置为尽可能紧。
Emeline使用一套FS AKFX平直碳纤维车把，采用裸碳涂装，切割成720mm，并通过FSA 70mm长-12度把立将其固定在前叉上。
和许多XC车手一样，Emeline使用海绵把套，把套来自Momum。
刹车来自TRP，是Slate X的最新版本。新版本有新的刹把，今年我们已经看到它应用在一些速降车上，Emeline刹把的角度设定比较中庸，有大约20mm行程。
Emeline非常讲究刹车手感，她希望她的刹车保持一致，并且她的刹把位置始终保持不变。许多专业人士对器材细节要求极为苛刻，且很有意义。
碟片方面Emeline使用前后一样的160mm TRP碟片。双活塞Slate X卡钳搭配树脂来令片，根据巴黎比赛时的天气情况再进行调整。
Emeline的29英寸Mavic Crossmax Ultimate SL轮组内宽30mm，内胎填充物也装配在车胎内。
轮胎则是Hutchinson的原型Python 3轮胎，都是真空胎。前轮胎压设定为17psi，后胎压为18psi。
Emeline使用Manitou的Jack升降座管，行程为80mm。
为了和Emeline的战车相得益彰，她戴了一顶Rockrider头盔与之相配，增添了额外的特殊感。
责任编辑：mtber
