随着国内公路车骑行热潮的兴起，山地车人群占比在逐渐下降，许多新手跟随大众入门即公路车，但其实还有更多更有趣的选择，今天带大家认识一下XC赛，了解这个对骑手体能、技能和心理意志力真正考验的运动。

作为山地自行车运动中最古老的比赛项目之一，XC赛通常被认为是速降赛和耐力赛的不太相近的老大哥。

然而，随着赛道难度越来越大、山地车科技发展和越来越激进的比赛动作的的出现，XC赛的声势最近又有所上涨。

那么XC赛到底是什么？为什么我们认为它一种很好的比赛形式？你又该如何尝试XC赛？你需要哪些来入门这项运动呢？下面就请看我们给出的介绍。

什么是越野山地（Cross-Country）自行车赛？

▲宝琳·费朗·普雷沃（Pauline Ferrand-Prévot）是现任女子XC山地车世界冠军

奥运山地车越野赛

与速降赛或耐力赛不同，现代奥运山地车越野赛（通常称为 XCO）是一项大组发车赛事，车手需要完成赛道指定圈数。这对于观众或任何前来观看的车手家人朋友来说都是完美的，因为他们可以多次看到车手。

传统的XC赛道通常由一些爬坡、下坡和较平坦的林间小径路段组成。每场比赛的圈数会有所不同，但通常都是每圈4到5公里。

每场比赛都有固定的圈数，第一个冲过终点线的选手获胜。你需要完成的圈数取决于你的年龄和经验。顶级精英车手将完成最多的圈数，通常为6到8圈，总比赛时间约为90分钟。低级别车手或较年轻的车手将完成较少的圈数，比赛持续时间从30到80分钟不等。

赛道上通常有两个维修/补给区，车手可以在这里获得机械师的帮助。例如，更换/修理漏气的轮胎，或在飞驰而过时拿取水和比赛补给。

▲汤姆·皮德科克 (Tom Pidcock) 努力捍卫他的世锦赛和奥运会山地车越野冠军头衔

这些维修区是车手在赛道上唯一可以获得场外援助的地方，因此如果你在经过维修区后的赛道中不幸爆胎，你将不得不推车步行（当然如果你体力很好的话也可以跑着推车）到下一个维修区。

和你想的一样，第一个越过终点线的车手就是获胜者，在某些比赛中，排名靠前的车手可以获得排名积分。一旦获得足够的排名积分，车手就可以晋级到下一个级别，比赛时间更长，竞争也更激烈。

在英国，英国成年自行车赛事组别系统从爱好者组（Sport）开始，然后上升到专业组（Expert），最后是精英组（Elite）。

山地马拉松越野赛

▲马拉松越野赛事的距离更长，通常涉及的技术地形较少

山地马拉松越野赛事与XCO一样是大组赛，但距离要长得多。比赛距离通常都在40公里以上，最艰难的一些赛事甚至能达到140公里。

同样的，赛道也是由爬坡、下坡和平坦的山野小径混合而成。然而，由于赛道的延伸性，这些爬坡和下坡通常会更长——如果你在阿尔卑斯山等地比赛，这类地形的骑行时长可能长达一小时。

XC马拉松比赛通常只有一圈，但有时比赛也可以在距离适中的绕圈比多圈，例如，三圈每圈30公里，总长90公里。

与相对更短距离的XCO赛事一样，也有维修/补给区，你可以在那里储备补给品、饮品并处理任何机械问题。不过，由于XC马拉松赛覆盖的距离更长，车手通常会更加自给自足，并随身携带一些维修备件。

XC赛有哪些优势？

▲XC赛对参赛者和观众来说都很刺激

XC赛是真正考验作为山地车手的你的全面能力的比赛。你不仅需要能够应对下坡，还需要有足够的体能，在爬坡路段全力输出。一些对应的山地车训练必不可少。

参加XC比赛非常令人兴奋，因为你会与其他车手并肩比赛。虽然起跑时可能会有点剑拔弩张，但一旦进入比赛的中段，赛场就会开始分散并放松一点。

▲XC赛速度快、技术性强，考验体能和技术

XC赛通常会被认为是一项相当“高门槛”的项目，但从其实比赛现场非常友好和包容，尤其是在地方赛事中。

车手们总是很乐意提供一些赛前建议，在整个比赛周末也能经常看到一家几口人参加不同类别的比赛。

最后，XC赛可以带你去一些风景优美的地方，所以如果你开始在本地赛事之外拓展，你永远不知道会遇到那些惊喜。

XC赛需要什么类型的自行车？

▲Yeti ASR T3 是一款快速轻便的XC山地车

在新手级别，你可以使用任何工作状态良好的山地车参加XC赛。

因此，如果你有一辆林道车或耐力赛车，并且喜欢去尝试新东西，你就可以参加比赛。当然，林道车肯定不会像XC赛车那么快，但这也是一个初入该项目的完美车型，参赛后你还可以再决定是否需要升级你的装备。

硬尾vs软尾

▲美利达 Big.Nine TR 8000 是一款硬尾XC山地车

对于想要购买适合XC比赛的山地自行车的车手来说，有两种选择：硬尾山地车或全避震山地车。

硬尾车仅在前轮有避震，是避震前叉+刚性后叉车架的组合。由于无复杂的后避震器，硬尾车通常更轻且更易于维护。

硬尾通常也比相同配置的全避震山地车更便宜。

▲随着技术地形路段的不断增加，XC车的避震行程也在逐年增加

全避震山地车的前轮和后轮都有避震，是避震前叉+避震后胆的组合。与硬尾自行车相比，前后避震使软尾在下坡时更高效且更令人放心，同时也更舒适。

缺点是额外的后避震硬件和结构增加了重量，并且在维护方面需要更多时间/金钱。

最适合你的车型主要取决于你喜欢在哪里骑什么，以及你的经验水平。

▲曾经的硬尾爱好者尼诺·舒尔特（Nino Schurter）等人现在放弃了硬尾，转而选择使用全避震山地车出战

如果你喜欢在技术地形上骑行和比赛，那么全避震山地车可能是你的最佳选择。

如果你喜欢更路面、技术含量更低且爬坡较多的骑行，那么也许可以考虑硬尾自行车。

预算也是必须要考虑的之一。预算较多的车手通常会选择全避震车，而那些寻找更实惠选择的车手可能更适合硬尾车。

但需要注意的是，虽然车在比赛中可以发挥部分作用，但真正重要的是你的体能和技术水平，所以不要太纠结于你拥有的山地车类型。顶级的车手在两种车型上都能发挥同样的水平。

XC比赛还需要什么？

▲XC车手倾向于使用公路车头盔

同样，在初学者级别，XC比赛不需要太多东西。第一次尝试时，戴上普通的自行车头盔和骑行装备就足够了。

随着竞争越来越激烈，你可能想尝试一下锁踏和锁鞋、紧身骑行服和XC专用头盔。

▲虽然紧身骑行服在广义山地自行车运动中很少见，但所有的XC职业车手都穿着它比赛

这些都是为了让你更快、更舒适、更高效而设计的，旨在能让你在比赛中名列前茅。

正如我们之前所说，你的体能和骑行技术才是最终决定你成绩的因素。

比赛备件

▲考虑随身携带二氧化碳气瓶或气筒

关于零配件部分，最好将你常用的旅行用工具包或尾包带到比赛中。这应该有助于解决你当天遇到的一些轻度机械问题。

在实际比赛中，许多车手还会携带二氧化碳气瓶或迷你打气筒，以防他们遇到轮胎慢漏的问题。

此外，不要忘记一些能量胶或其他你喜欢的碳水化合物补给。

▲现在你也可以起跑发车了

责任编辑：Ting