《新手入门：主流公路车变速套件级别全解析》

《新手入门：前拨类别、安装与兼容性详解》

这里有你想要了解的有关自行车飞轮的一切，包括工作原理、齿比选择、飞轮材料等。

绝大多数现代自行车，无论是山地车、公路车还是瓜车，都配有变速器。后拨链器将你的链条向上或向下移动到后轮花鼓上安装的的一组飞轮片上。这些飞轮片（或齿轮，或链轮，你怎么叫都可以）就是你的飞轮。

飞轮有各种尺寸，来适应不同用途。飞轮的尺寸通常通过引用其最小和最大齿轮齿数来表示。例如，典型的现代公路自行车飞轮可能是 11-32t（齿）飞轮。对于山地自行车飞轮，范围可能为10-52t。

在本文中，我们将向你介绍飞轮是什么，以及如何辨别飞轮的“速别”，解释飞轮在所有骑行领域的典型齿比范围，比较廉价飞轮和高价飞轮之间的主要区别等等。

什么是飞轮？

▲飞轮是大多数自行车传动系统的重要组成部分

虽然看起来很简单，但自行车飞轮需要大量的工程设计。

飞轮中的多个飞轮片不仅仅是一组齿轮，而是设计成作为一个整体协同工作，各个飞轮片彼此精确定位，以确保链条在齿轮之间平稳切换。

飞轮片上的各个齿的形状各不相同，飞轮片侧面通常设有斜坡。这有助于确保链条在齿轮之间的平稳过渡。

这些变速避让斜坡的设计都经过了长年累月的雕琢。

例如，禧玛诺使用一种称为Hyperglide的系统，该系统旨在提供平稳的换档体验。目前旗下最新的飞轮对这个系统进行了更新，称为Hyperglide+（什么是Hyperglide+？深入解析禧玛诺新一代飞轮的齿形设计），禧玛诺表示，与Hyperglide相比，该系统可将换档时间缩短三分之一，并提高在高负载下飞轮的上下换档性能。

其他飞轮供应商，如SRAM和Campagnolo，也拥有同等效用的飞轮设计。

▲飞轮通常需要作为整体更换

由于它们是作为一个整体系统设计的，因此飞轮中的飞轮片是作为一套出售的，而不是单独出售，通常也需要作为整体进行更换。

并且大多数情况下，你不能只将一组飞轮中的一片飞轮片换成齿数不同的飞轮片，否则会影响换档性能。

我的飞轮“速别”是多少？

▲Campagnolo Ekar 砾石路车套件配有13速飞轮和9齿的飞轮片

飞轮可能有7到13片飞轮片不等。

如今，越来越常见的是高规格公路车配备12速传动装置，在SRAM和Campagnolo都已经进入12速时代之后，2021年禧玛诺也终于加入了公路车12速俱乐部，推出了Dura-Ace Di2 R9200套件。

对于山地车，12速飞轮在很大程度上是中高配套件的默认配置，搭配单盘曲柄组。

飞轮上的飞轮片数量必须与其他组件的设计速别相匹配。

这是因为几乎所有变速系统都是主动引导式的，并且变速器的设计目的是让变速器在其机构每次点击时移动一段固定的距离。这意味着它们不适用于没有相同数量飞轮片的飞轮，因为飞轮片较多的飞轮的链间距较窄。链条的宽度也必须与飞轮片数量相匹配。

▲SRAM的XO1 DH套件是目前主流的“越多越好”思维模式的一个典型反例

一般来说，低级别套件提供的齿比比较少，因此飞轮的飞轮片也较少。

不过也有例外，SRAM的X01 DH和GX DH山地速降车套件使用七速飞轮，可与11速链条配合使用。速别较少是为了每个档位提供更接近的传动比，并允许使用更短的后拨导板以获得更大的离地间隙，适用于不需要爬坡能力的自行车。

齿比

▲SRAM Eagle在某些型号飞轮上提供超大的52齿飞轮片

除了飞轮片数量外，提供的不同齿数范围也是飞轮与你的传动系统兼容性的关键决定因素。

一般而言，飞轮从10、11或12齿开始。同样也有例外，比如部分提供9、13或14齿最小飞轮片的选项。

你有时可能会看到品牌以变速范围百分比的形式呈现自家的飞轮产品。

例如，SRAM的10-52t飞轮拥有520%的变速范围。SRAM是如何得出这个数字的？你又是如何计算出你的变速范围百分比的？

简单来说就是，最小的飞轮片是10齿，最大的飞轮片是52齿，是10齿齿轮的520%，因此变速范围为 520%。

需要注意的是，这个数字仅表示飞轮上的齿轮范围，并不表示说你通过这样的齿比范围可以增加同样比例的骑行距离。

同样，它无法告诉你它是否适合你的骑行类型。为此，你需要计算实际传动比，这本身就是另一个话题。