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本期内容提要：

最近，YT也整花活了，推出自家的限量版车型（Jeffsy Uncaged 14），设计师以80年代的玩偶思潮进行复古设计，参考的是80年代的摔跤手动画片，以灰蓝色作为车架的主调，在头管搭配黄色，引用日落和闪电的设计。配置上也是相当的豪华，前后都使用上欧林斯的避震，在搭配阳极氧化的配件，整车重量来到15.1kg，配备145mm的后轮行程以及150mm的前叉避震，前后都是29轮径，使用了改进后的四连杆避震系统，让中段行程更有支撑性，强调高效的踩踏效应。几何上还算比较松弛，头管65度，座管的角度是77度，带有翻转垫片，可以按照需要微调几何角度，总体上看，使用了复古的设计，加上配置豪华，也算是比较有诚意，众多的撞色设计在如今的设计语言上并不常见，售价为5000欧元。

搞复古，还得看意大利人，最近梅花突然想复古一下，在自己的公路系列里翻出了陈年C68，推出圈刹版C68，美其名曰完善C68的全系列，让C68系列不在遗憾，车架具体对圈刹进行特别的优化，包括前叉和后上叉，让车架可以安装直装式圈刹夹器，并有3D的钛合金后下叉，轮胎宽度最高可以容纳28mm，这也算是圈刹车架的极限了，售价为7750美元，而关于C68，是从C35演变而来，33年中经历了8次迭代，这算是梅花的模块化车架技术，类似硬壳式结构，这技术梅花称可以对碳层有更好的控制，模具内部有更高的压力，可以制造出刚性更好的元件，并且可以更好的微调，满足一些车手的特殊需求，放在以前 ，这技术还算是看家本领，允许客户对车架上管和下管进行程度定制，堆叠高度也可以调整，这算是另一种复古情结吧。

福特也来了，推出两款电助力，bronco和Mustang，区别是应用环境不一样，虽然目前只有渲染图，但也算是福特打算进军电助力市场了，作为肌肉车的代表，马力肯定是大于一切的，Mustang的功率有750w。电池的容量就只有720Wh，车架采用6061铝合金，但还不清楚使用哪家的电机，搭配前后避震，最高续航为60英里。而bronco的电助力，应用在越野路段，设计的有点像轻蜂，虽然也是750w的功率，但扭矩可以去到85Nm。可以应付爬坡路段，并且悬挂调教偏向全地形，配备彦豪的4活塞卡钳，售价为4500美元。

在最近，为了跟随Supercaliber系列，Trek推出了硬尾版Supercaliber，被称为Procaliber，全碳纤维，将硬尾XC的能力再次提升一个水平，搭载Trek专有的IsoBow的减震技术。能让车架的踩踏效应更快，骑行更舒适，配备了120mm的前叉，保证一定的通过性能，虽然放弃了IsoSpeed的后胆避震，但搭载了新的Isobow技术，就是将后上叉延伸到座杆之外，看着像在上管掏了个洞，Trek真的很喜欢掏洞，使后上叉可以形变弯曲，通过形变来抵消路上的各类冲击，也减少爬坡摇车时的泄力，进一步提高踩踏性能，最大的优点还是进一步在车架上偷轻。几何上，还是比较友好的，头管为宽松的67度，有更长的前伸量，保证一定的稳定性，也有更快的下坡速度，这也算是硬尾xc的又一个创新吧，最高售价为35800元。

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本期话题：

复古自行车你有接触吗，有什么让你眼前一亮？

责任编辑：XChen