为什么一辆没有发动机、没有油箱，还需要人力踩踏才能移动的自行车能卖这么贵？

顶级公路车和山地车的超高价格一直是一个网络媒体上反复讨论的话题，许多人不明白它们的价格为什么可以媲美一台摩托车或汽车。

如果你从未了解过这个话题，那么可以了解一下，一辆普普通通参加环法自行车赛的大组自行车价格大约在8万人民币左右，甚至有些极其独特的车型，搭载一些定制零配件之后，价格能轻松超过20万。

而顶级山地车的价格也不遑多让，我们在越野世界杯上看到的任何一款车型，比如尼诺·舒尔特的SCOTT Spark 2023，价格都在8万块钱以上，更不用说那些天价的场地车了。

那么，为什么一辆没有发动机、没有油箱，还需要人力踩踏才能移动的自行车会和摩托车或汽车一样贵呢？

乍一看这似乎完全不合逻辑，但实际上有一些原因可以解释这个现象。

和许多其他产品一样，自2020年以来，自行车的价格经历了显著的上涨，正如我们之前所看到的，这一价格上涨与自行车的制造和生产特点密切相关，而这也直接影响了最终价格。

碳纤维自行车的生产完全是劳动密集型，这是我们在课本上常常见到的描述。与汽车或摩托车相比，自行车单批的生产批量较小，这导致成本无法像汽车那样得到有效压缩，开工就先搭进去这么多，定价低了赔钱啊。

自行车自身或其制造过程中应用的技术和进步同样如此，这些必要的投资最终会对最终价格产生更大的影响，因为自行车的生产量远远低于汽车或摩托车的生产量。

此外，我们在讨论中还忽略了一个事实，即汽车或摩托车在发达国家通常被视为一种几乎必需的商品，作为家家必备的刚需品，它们的价格往往受到政府直接给予消费者或制造商的补贴或资助的影响。

那么就来到了我们的最后一个论点，那就是为什么自行车的价格与汽车或摩托车相当的问题，其实打一开始这就是一个不公平的比较。这个比较将最贵的高端赛车自行车与中低档的汽车或摩托车进行了对比。

在这种情况下，我们应该将这些自行车的价格与Moto GP摩托车的价格（大约300万欧元，折合人民币2200万）或一辆一级方程式赛车的价格（在1200万到1500万欧元之间，折合人民币9000万到1.2亿）进行比较。可以看出，自行车的价格远低于这些机动车的价格，而且没有人可以随便去商店购买Moto GP或一级方程式赛车，但他们可以花几个月工资就购买到世界上最好的几款自行车。

现在我们已经明确了将赛车自行车的价格与汽车或摩托车进行比较是没有意义的，并且了解到所有自行车品牌都有大量的入门级和中档车型，那么许多骑行者此刻心中可能会产生一个问题：你真的需要一台这么贵的自行车吗？

是时候进行讨论了：你愿意在一辆自行车、摩托车或汽车上投资多少钱？而这其中哪一样能给你带来更多的快乐或好处？咱们评论区见！

责任编辑：Ting