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本期内容要点：

佳能戴尔推出新款Topstone瓜车，顶配价格来到6.5w元，佳能戴尔称是更丝滑，更时尚以及集成度更高，并且搭载左撇子前叉，左撇子前叉也来到第三代，主要是增加了行程，现在的行程是40mm。并且，为了满足越来越快的需求，车架的避震系统也进行了更新，升级了以往的Kingpin避震系统，更加舒适，作为座管中的贯穿轴，使后三角和座杆能够垂直弯曲，行程可达 30 毫米。现在，该车后轮最大可适配 52 毫米宽的轮胎，前轮最大可适配 56 毫米宽的轮胎，比上一代的 45 毫米有所增加。新的车架采用UDH尾钩设计，支持全内走，几何上进行了微调，头管比上一代松弛了0.5度，中轴下沉量来到76mm，稳定性，舒适性有所增加。

闪电发布全新的山地碳轮Roval Control World Cup，并且破例采用了全碳辐条，一对轮组仅重998g，通过采用碳纤辐条、优化轮圈的几何形状、改进铺层设计，以及使用超轻胎垫和重新设计气门嘴等方式，全方位减轻轮组重量，提升速度。而且新的轮圈设计能更好的消散冲击能量，增加操控性，花鼓则是DT180的闪电自适应版本，轮圈框高 26 毫米，外部宽度 36.5 毫米，内部宽度 28.5 毫米，20根辐条，1比1编法，轮组整体限重为125kg，售价方面前轮为8990元，后轮为11990元。

ARI发布了3.0版本的Signal Peak，采用了新的避震设定，提供更多的避震行成以及提高踩踏效率，对比上一代，减重305g，车架仅重1732g。新的避震平台，去掉了主要的驱轴，在上管的位置构建多一个三角区域，让避震行程可以多10mm，目前为110mm，这也让车架的横向刚度增加，动力传输也变得更加高效，踩踏的时候，后叉摆动减少，提供更好的牵引力，增加效率。几何方面，头管角度为66.5度。座管角度为76度，爬坡的效率更高，最贵的版本来到9399美元。

迪卡侬推出新的轮组，有两款，VR 35和VR 50，它们设计用于公路和砾石路面骑行，有钩可承受最大55毫米宽的轮胎。价格分别为799.99 欧元和899.99欧元，重量为1490克。迪卡侬表示，轮组的设计精度和水准于RCR公路车相同，毕竟，这也是迪卡侬第一次推出碳轮，这些轮组可安装真空胎，轮圈内宽为22毫米，支持的轮胎尺寸从25毫米到55毫米。根据风洞测试结果，Van Rysel称VR 35和VR 50在配备28毫米轮胎时性能最佳，VR 35注重轻量化和响应性，轮组总重1490克。VR 50的空气动力学性能比VR 35提高了16%，重量稍重，一对重1560 克，花鼓则是DT的370，而且Van Rysel还对轮组的刚性进行了测试，声称VR 35和VR 50的刚性比他们测试过的其他型号提高了5%。不过，他们并没有说明对比的是哪个品牌。

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本期话题：

你觉得左撇子前叉怎么样，有使用过吗？