27日下午2点，发布会准时开始，“VR小蛋糕”区域率先开放。

Van Rysel对本次活动非常重视，法国的高管团队也来到了活动现场。Van Rysel的品牌总监Nicolas首先为到场KOL与媒体介绍了品牌概况。

市场营销总监Maxime为大家介绍了Van Rysel的产品开发过程与理念。

其中提到了一个产品协同开发的案例，就是眼镜与头盔。Van Rysel的900系列骑行眼镜镜腿上都有个额外的卡榫，可以更好地将眼镜固定在头盔上。

市场部经理Perrine为本次活动致辞。

下面就是老熟人们出场了，产品经理Jason为大家介绍了RCR-F车架方面的设计理念与规格，简单归纳下来就是：

Van Rysel号称，在风洞测试中，对比RCR，在45 km/h、无水壶、无水壶架条件下节省13.6瓦（前叉1.2瓦、头管4.4瓦、下管1.7瓦、车把2.7瓦），在模拟赛事55 km/h、带水壶和水壶架，条件下则节省20.1瓦。在268公里标准赛道实测（爬升2250米，均速41.6 km/h）中，同等功率下RCR-F比RCR快1分30秒以上。

在每100公里海拔爬升低于1,500米、平均时速≥35公里（速度越高，RCR-F的优势越显著）、平均坡度≤5%这三个条件下，能发挥最佳性能，所以它非常适合：、低海拔爬升的单日古典赛、平路或起伏路赛段（冲刺决胜）、坡度稳定（≤5%）的中等山地赛段。

工程师Norman则介绍了RCR-F车架上的一些小细节和设计巧思。

例如这个小编之前骑试装车上没有配备的3D打印衬垫，但正式出货版本会配上。上把的衬垫可以降低摔车时上把撞坏车架上管的机率，而下把的衬垫则可以提高握持舒适度。

市场经理Tony则介绍了25款的众多新款骑行装备。

产品讲解完毕，接下来就是Q&A环节，法国的高管们回答了媒体与KOL们对新车的疑问。

发布会的最后一个环节就是采访，小编采访了Nicolas和Maxime，采访稿将在后续整理出来。

合影留念后，就结束了第一天的日程。

恰逢冷空气到达，杭州进入速冻模式，还下起了雨，大家都不确定第二天的时期环节还能否如期进行。