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本期内容要点：

Canyon在最近推出了更实惠的林道山地车，就是Spectral的铝合金版本。对于Canyon来说，Spectral系列一直是品牌抱有期望的林道力量，也是给普通的山地骑手提供更高效以及更全面骑行体验的车型，以40%的爬坡能力和60%的下坡能力为重点。车架延续了140mm的后轮行程，搭配上150mm的前叉，与碳纤维版本一样的几何，一样的改进型避震结构，这意味着有着一样的杠杆比，更线性的避震中段以及渐进式的末端，更偏向耐力山地的设定。较低的BB（五通）下沉量，64度的头管，可以选择29或者27.5的后轮搭配。但这一次，车架并没有采用倒装垫片，Canyon表示这款车架适合只想认真骑行，无需费心调整的山地车手。最后还推出了法比奥特别版，特别版售价为4000欧元，重量为16.04公斤。

在最近的海獭展，Stromm给我们带来了全新的气动车，号称是全世界最快的新款Raktt气动公路车。在时速40公里下可节省10瓦功率，在时速60公里下可节省30瓦功率。在品牌的白皮书上公布了最完整的偏航角数据，在分区模拟显示，即使在无侧风的情况下，骑手的双腿也会产生显著的偏航角。RAKTT利用这一点，在任何风向中都能产生向前的推力，前叉部分，8:1 的深叉造型将前端阻力降至最低，并且容纳34mm的轮胎，刺刀式头管和隐藏式走线设计，即使在大偏航角下也能保持气流顺畅，官方称，这个头管在目前所有量产车中最细，后上叉部分，采用极简的截断翼型，兼顾舒适性和轻量，目前该车架算是规则体系之下最快的方案，降低正面的迎风面积，侧面尽可能的使用风帆效应，后叉则是负责减重以及保证舒适，定价高达51000元。

UCI又整新活！在赛场中，已经有不少车手呼吁限制牙盘大小以及齿比，来保护车手的安全，其中有著名车手弗鲁姆以及范阿尔特。于是，UCI在最近发表了声明，计划在年底的一场比赛中对齿比以及牙盘的大小进行测试，但并没有说是哪一场比赛中进行，UCI主席也明确的说到：一般来说，降低速度与自行车比赛有点相悖。考虑到这可能会改变车手的特点 ，毕竟还是有一些高踏频选手以及大齿比选手，在比赛中已经成为了两个流派，并且也创造出自行车运动的不确定性。所以主席称其实对齿比限制这一点，自己非常的保留。

KAV推出了全新的3D打印头盔，这个品牌也是一直在使用3D打印去制造头盔，KAV并不是简单的打造一个外壳，而是通过采集骑行者的头部数据，去定制打印符合骑行者头部数据的头盔。并且采用Air Fit的减震系统，创新的采用弹簧结构的3D打印配件，舒适性拉满。而在通风方面，有大开孔设计，有充分的热调节功能，这是传统泡沫头盔做不了的，采用蜂巢结构，导热性能比EPS高出8倍。而安全性方面，在安全测试中排144位，整体测试对象有264位，在低冲击低于5星头盔，但高冲击高于平均水平，也就是说比大多的EPS泡沫头盔更安全，有5年保修，甚至可以免费更换碰撞的头盔，售价为300美元。

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本期话题：

对于公路车，你觉得舒适性重要吗？

责任编辑：XChen