【BIKEPACKING】

近两年，国外流行一种叫“BikePacking”的玩法，经常关注境外自行车网站的朋友应该对那种“大包小包齐上阵”的玩法有些印象，简言之，Bikepacking是将自行车与背包旅行、露营相结合的“新”玩法，为什么新字要打上双引号？这帮歪果仁真是没见识，大包小包骑行这也算是新玩法？你放眼望去我们318国道，那不都是自行车+大驼包的组合吗？

Bikepacking的概念不是本文主要的内容，所以不做过多的解释，但我们要知道，国外某种“玩法”的兴起，一定是和某些环境因素有关，比如充足的带薪年假、玩腻了传统自行车骑行、玩腻了4+2旅行、很多未开发非铺装路段、甚至包括歪果仁热衷探索未知的性格，等等因素共同作用，使得Gravel、Bikepacking开始风靡。

而早在2018年，Pro这个品牌敏锐的嗅到了这个趋势，推出了全套Bikepacking产品——DISCOVER车包组合，DISCOVER组合适用于公路车、Gravel车型以及山地车型，由上管包、车架包（大小两款）、车头包、车尾包，甚至是手机包、水壶包组成，为自行车骑士带来选择更为灵活、售价也更为亲民的产品。其实我早早就种草了这一套包具，赶上打折果断入手，整套DISCOVER只用几百块，工欲善其事必先利其器，这样我就具备了长途骑行的装备基础。

【为什么用车架包？】

正式的体验开始前，我想分享一下我的心路历程，站在自行车爱好者和纯粹消费者的角度，来谈谈为什么选择车架包组合。

自行车长途，一定要考虑行李，哪怕你是“极度轻装上阵”，也要带两件换洗的衣服吧。很多年前，我去环海南的时候，比较穷，买不起啥车架包（当时也没有什么好产品可选择），所以选择了极度轻装上阵的方式，只带了骑行服、钱包、充电器。

衣服绑在车把上，钱包装在衣服口袋，充电器、充电宝放在了小尾包里，虽然也顺利完成了骑行，但过程确实比较“苦逼”。现在环境不同了，你大可以选择合适的载具，来装载更多的行李，让你的旅程多些从容。

那么市面上都有些什么产品可以选择呢？

山地车长途，你可以选择加装货架、驼包的形式，就像318国道上的车友一样，但那样会让你骑不快，外观也显得臃肿。

公路车长途，你可以在座管上安装快拆货架，也装上驼包，但那样你的重心就会很靠后，影响速度也影响操控。

当然，你也可以选择背包，只要你能容忍长途骑行后肩膀、腰部被背包勒的又酸又痛。

而固定在车辆上的车架包组合，确实可以解决上述痛点，外观更加简洁、最大限度不影响操控、方便取物、方便拆卸、容量有保证，在我看来，这种形式能让你更加从容淡定的完成旅行，看起来也更为专业一点，不是吗？

市面上的车包组合也是百花齐放，国产、进口品牌都不少，GIYO、洛克兄弟、犀牛、TOPEAK、WOHO都有各种价位的产品，但考虑到价格、容量，我认为Pro推出的DISCOVER组合，确实能切中很大一部分消费群体的“痒点”，品牌硬、容量足、价格低，简直是自行车界的“小米”，满足了我这种想去长途、不想花太多的钱、又想要个牌子货的实用主义消费者。

好了，铺垫完了，开始看看DISCOVER车架包到底怎么样吧。

【车首包Handlebar Bag】

亮点：车首包基础容量8升，可以两侧开启，防水设计，可拆除内胆，海绵减震，双层魔术贴安装，不影响车把抓握，带拓展松紧带，反光设计。

车首包分为两部分，由固定在车把上的“外套”和可以单独拆卸的“内胆”组成，可固定在公路弯把、山地直把上。内胆最大容积8升，整体宽度可以容纳在42厘米弯把内，并且不会对握把姿势产生影响。

内胆包使用了防水面料，两侧采用了很多户外防水包常见的翻卷封口设计，最终能形成一个密封的圆筒包。众所周知，相同周长下，圆形的面积要大于正方形的面积，体积又等于底面积乘以高，所以这种圆筒包的形式，能够确保使用面积一定的面料，获得更大的容量。

内胆包两侧均可开启，并有魔术贴封口，因此可以方便的收纳物品，也不用担心封口意外开启。

在没有行李的情况下，整个车首包又可以回归平直的形态，方便收纳。

车首包，甚至整套DISCOVER车包组合最精华的，在我看来就是这块减震海绵。第一，这块高密度海绵能够在车包主体和车把之间形成一个空隙，能够适配更多车把形状，对不同车型、车把的宽容度更高，也能为车把上安装的码表架、车灯、铃铛等配件提供空间。此外，海绵垫也能为手部隔离空间，无论是握把横、握手变或是握弯把都不会有干扰。

除此之外，双魔术贴的设计又能够尽最大限度固定车包，海绵与魔术贴的摩擦力能够保证车包在骑行过程中不会滑动。虽然安装需要更多时间，但真正用起来，这种双保险的形式确实能够让你的骑行过程更加轻松。

横置的魔术贴可以将车首包与车架头管连接，长度宽裕的魔术贴可以适应各种形状的头管，在现在气动造型更加夸张的情况下，DISCOVER设计师确实很注重细节。

车首包通过卡扣固定，形成一个圆环，以容纳、固定内胆包。

车首包在上盖设计了拓展松紧带，可以额外扩充行李，无论是放置骑行的衣物或是放置额外的行李，都非常方便。国外Bikepacking的精髓不单单是骑车，露营也是重点，很多人会携带睡袋、帐篷、做饭用的炊具，因此额外的拓展功能，确实能够让你的行程安排更加灵活。

车首包的外套和内胆通过卡扣固定，内侧也设计了魔术贴，因此在骑行中内胆包也不会左右移动。

在入手DISCOVER车包之前，我有过顾虑，车首包会不会干扰码表，会不会挡住铃铛，或是手电筒，但我思考的问题，显然设计师也想到了。得益于两块高密度海绵，哪怕是下沉式码表架也留有足够的空间，并不会被遮挡。

魔术贴与头管连接，固定车首包，并不会干扰普通公路车的刹车、变速线管。而对于当下更流行的隐藏线管设计，DISCOVER车包也能匹配。

车首包的横截面可以通过卡扣收紧，因此也不会干扰前轮转动，对此有疑虑的朋友可以放心了。

最近广东天气一直维持在十几二十度，所以我长途时会带一件厚衣服，刚好可以利用拓展松紧带收纳，非常方便。

小总结：

车首包的安装可以说是整个车包组中第二麻烦的，同时它的装载能力也是整个车包组里排第二的。满载情况下，车首包对车头操控略有影响，但在可控范围之内，具体表现为低速时车头转向略沉，中高速时反而因重量问题令指向更为精准，有得有失。当然，横在车头的车首包势必会带来额外的风阻，因此这套车包组并不太适合纯粹速度取向的玩家。