在过去很长一段时间，中国被誉为“自行车大国”，从当年代表生活水平的“三大件”之一，到现在走入寻常百姓家，自行车，对于很多中国家庭来说，不仅仅是代步出行的工具，更承载了家庭的记忆。随着生活水平的提高，汽车变得不再遥远，越来越多的家庭选择汽车作为出行工具，但自行车，却依旧扮演着重要的角色，在街头巷尾，你总能发现骑自行车通勤的人们。

这次开箱一辆来自闪电的Sirrus X 4.0系列自行车，官方售价8990元，是Sirrus X系列里的第二等级车型，主打健身通勤的它，可谓“武装到了牙齿”。

车架采用A1 SL铝合金材质，在车头部位配备了闪电近年推出的黑科技Future Shock减震系统，虽然这只是一辆官方售价不足万元的车型，但你也能体验到Roubaix（比Sirrus贵很多）同款的黑科技。

Sirrus X 4.0车型上搭载的是Future Shock 1.5减震器，依靠内置的弹簧进行减震，可以过滤掉路面细碎的震动，使通勤之路更加顺畅。相比更高级别的Future Shock 2.0，Future Shock 1.5这套减震系统无法对阻尼、回弹、开关闭等进行调节，但作为一辆通勤车来说已经足够强大。

平把的设计非常简单，左右侧仅有刹车手柄和变速指拨，哪怕你骑惯了山地车，你也能轻松的上手。

别看Sirrus X 4.0在整个Sirrus家族中是定位中端的车型，但前叉依旧搭配了闪电FACT碳纤维前叉，闪电对于前叉一向是厚道的，碳纤维前叉在重量以及舒适性，甚至是卖相上，要远胜于成本更低廉的金属叉。

车架涂装以“铸件蓝”为主色调，搭配了磨砂反光的闪电logo，提升在城市通行的安全性，低调简约却有些风骚，“涂装厂”并不会因为车型而敷衍设计，这点我很喜欢。

变速套件则遵循了“务实”的原则，铝合金一体单速牙盘搭配了Shimano Deore十速后拨、KMC链条以及SunRace飞轮，在确保一定程度性能的基础上，增加易用性。对于现阶段很多人对自行车的第一感觉来说，后拨代表了等级，闪电显然也没有逃脱这个“俗套”。

铝合金低框轮组带来灵巧的起步响应，搭配的闪电自家Pathfinder Sport外胎，也能保证城市路况的舒适度，外胎的花纹采用了中间光两边花的设计，兼顾了城市道路的滚阻以及偶尔复杂路况的抓地力，比较均衡，比全齿胎或是纯光头胎适用性更广。

整个车最让我惊喜的是前后的挡泥板，金属主体配合塑料延长段，固定在车身预留的安装孔上，十分精神，不显累赘，可调节范围也比较大。经查证，该挡泥板为选配零件，需要自行选配，价值690大元。需要它的小伙伴儿可以在经销商处下单时一起购买，或者在Specialized天猫旗舰店购买。

说起闪电，很多人和我一样，脑海中浮现出的是各大赛场上风光无限的S-works，又贵又让人渴望，男人都喜欢那些买不起的车，越贵越让人兴奋，就像看到杂志上的女郎，虽然照照镜子觉得她们和自己没什么关系，但看一看还是能高兴很久。但谁说喜欢一个品牌就一定要买它最好最贵的东西？

世界之所以生动多元，就是因为我们有选择的权利，仰望星空的同时，脚踏实地也很重要，这辆Sirrus X 4.0城市车，可能就是给那些脚踏实地认认真真生活的人，一个难得的褒奖。那些想要但暂时买不起的东西，不一定给要绞尽脑汁得到，有时候他们的存在就是一种力量，让我们能够在现实生活中暂时抽离出来，去想想，去看看，奋斗的目标是什么。

开箱到这就告一段落了，我已经开始骑着这辆Sirrus X 4.0城市车穿行于大街小巷。更详尽的评测将在稍后发布，敬请关注。

责任编辑：Avalon