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本期内容要点：

在此之前，3T自家的气动公路就已经推出了内走线，而后，就普及在自家的其他旗舰车型，而在最近，一直在国外挺畅销的Gravel车型Racemax，也配备上了全内走线。

Racemax拥有良好的气动效应，并且有多功能的扩展位置，加上大胎宽容量和丰富的车架颜色。在国外一直为畅销车型，但一开始采用上管进线的布局，也一直是外媒口中的嘈点。

而在后来，3T推出了只能使用电变的Racemax，意大利手工制作，价格异常高昂。因此，为了降低门槛，3T推出了便宜版的Racemax WPNT，从意大利手工制作搬回了台湾制造，放弃手工缠绕碳布，使用预浸碳纤维工艺，降低人工成本，但车架组的价格是以前的一半，最便宜为2975欧元，最贵为6150欧元。

拉皮儿也没闲着，推出第四代耐力公路Pulsium。针对几何修改了不少，但依然保留着家族基因。在前几代产品中，后上叉采用了SAT缓震胶块。来获取舒适性。而在新款中，这个设计被取消了，转而采用3D的管状设计官方说参考自家的Xelius上的设计。

后上叉顶部有一个明显的弯曲设计，与圆形座管搭配在一起，有助于提高垂直柔顺性以及提高车手的舒适性，有效的过滤震动。而头管也向后加深，在风洞的测试数据中，气动性能比上一代高约5%，在35km/h的状态下，节省2.1w。而在几何上，头管更低，前伸量更大，更激进，也更气动了，后下叉来到了415mm，可兼容38mm的轮胎，而车架重量为892g，比上一大减轻100g，最便宜售价为2899英镑。

Sram推出了新的专利，胎压监测，虽然放在自行车上还是挺新颖的，但在其他领域已经司空见惯。Sram正在开发轮内传感器，可以向骑手实时反馈气压，就这么简单？

当然不是，根据专利说明，该传感器还可以检测轮圈的健康，道路反馈，以及车轮倾斜角度和偏航数据。Sram还表示这传感器还可以平衡轮组，放置在气门的对面，动平衡终于还是来了，此项专利更多的是针对Gravel以及竞赛，也能相应的改善气动性能，虽然专利不一定有实品，但在智能化上，两家变速厂貌似是越走越远了。

还有更好玩的，在这几天，INCOLOR给我们带来了Zoney众熠飞轮。而且采用了新的一体方案，将极致轻量玩出了花。在12速飞轮中，前10片飞轮为一体化CNC加工，是很轻了，但只是很普遍的轻量化工艺。

而最后两片大飞也是一体化设计，并且，INCOLOR还帮你把塔基做了，是的，最后两片大飞和塔基是一体设计的，飞轮中心充当塔基外壳，里面已经容纳了轴承和棘轮。

减少骑乘的时候飞轮和塔基的咬合力，减少传递消耗，发力更加直接。

轻量和高效有了具像化的体现。INCOLOR这次算是抛弃了传统的设计思路，确实给了我们无限的可能，但目前仍然是比较局限的，只能适配在INCOLOR自家的轮组上。

这款一体塔基飞轮相当于在常规飞轮的基础上减去一个塔基外壳的重量，可以理解为一个等效130克左右的超轻飞轮，这个数据非常有竞争力。

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关于一体化飞轮，你有什么好的建议和想法？

责任编辑：Ting