Lightweight轮组是100%纯手工在德国造的，采用Lightweight轮组发明者Dierl与Obermayer所创设的原始技术与制程，由全碳纤维的轮圈及轻量化的发泡内部所组成。

花鼓由碳纤维制成，辐条则是由碳纤维与KEVLAR纤维制成。轮组的开发过程及开发目的，是以供专业选手使用来打造的。专业选手一致的需求是具有刚性、符合空气动力学，且又轻的轮组。因为摇摆不稳定的轮组无法完整准确地将选手的力量传达到地面，因此对专业选手来说，轮圈刚性永远是最优先考量的，而Lightweight轮圈则是在它的重量范围里刚性最佳的轮组。Lightweight全碳纤轮圈，宽19.5mm，高52.8mm。轮圈多数被使用于计时赛及环法赛中困难的山地路段，因此轮圈的煞车边提供了适当的煞车效能。轮圈表面有一层特殊的金油。由于轮组的设计是轮圈、辐条及花鼓一体成形，形成一极坚固的完整单元(轮组)，少了较重的铜头、护圈等来拉住辐条，所以较轻的外围轮圈，使得轮组具有极优异的加速性能。

高效能的管胎

Lightweight轮组只提供使用管状胎。虽然碍于赞助商合约限制，但多数专业选手仍旧喜欢使用管胎，因为管胎拥有轻、容易操控等优点。较轻的管胎也造就较轻的轮圈外围，跟Lightweight轮组的设计理念相同，较轻的轮圈外围，使轮组具有较佳的加速性，取得优胜。

符合空气动力学且刚性够的较高轮圈

Lightweight的轮圈高达 52.8mm，并且侧面角度与辐条角度完全相同，直达对面煞车边，这是Lightweight轮组卓越刚性的秘密所在。符合空气动力学设计的透镜形辐条，与轮圈一体成形，因此也没有铜头(nipple)而造成空气涡流的问题。 内藏0.8g磁铁 Lightweight可以选择内藏磁铁于前轮或后轮，仅0.8g的钐钴磁铁，内埋在轮圈里，如此轻量不仅可以避配重失衡，内藏于轮圈亦可以减低风阻。

内藏晶片

所有Lightweight轮圈均内藏一仅0.2g的记忆晶片，记录一唯一的编号及所有制程资讯。此晶片当然也具有防盗效果。

花鼓

花鼓壳亦由碳纤维制成，前花鼓由可靠度极佳且轻量化的培林所组成，后花鼓则采用DT Swiss Hugi 240s，只要更换棘轮，即可轻易跟Shimano或Campagnolo搭配使用。 DT Swiss Hugi 240 花鼓不仅比Campy的顶级Record花鼓轻了20g，且可以只换棘轮即可与Shimano的casette搭配。

辐条

Lightweight轮组的辐条是由碳纤维及Kevlar纤维混编后制成，每一根辐条皆可荷重达1200Kg而没有明显的延伸变长。这样优异的强度，也使得Lightweight的轮组具有优异的刚性。Lightweight的12支辐条前轮组，虽仅有460g，但其刚性却比一个传统32支钢丝的轮组还要好。

符合空气动力学的透镜形辐条
为了减少空气涡流产生，有效降低风阻，所有Lightweight的辐条均做成透镜形的(剖面)。这样的构造使得Lightweight轮组相较於传统轮组转动更容易、更快，甚至在如30km/h的低速下都能应受得到。

辐条应力特性

传统的钢丝拉法在钢丝交叉处会导致钢丝有轻微的弯折，这会让钢丝的应力传递在此中断。Lightweight一体成形的辐条，则避免了此种情形，辐条从花鼓的一边凸缘直拉到轮圈的另一边完全成一直线，角度会比传统钢丝大一点，应力的传递也没有中断，这种结构造就了坚固强硬的Lightweight轮组，就算在冲刺、爬坡或转弯时所产生的扭力也可以轻松应付。

Standard

LightWeight Standard 公路车轮组提供700C(28")及650C(26")两种尺寸供选择，前轮可选择16/18/20支辐条，后轮20支辐条。花鼓使用DT Swiss Hugi 240s，可选择配合Shimano或Campagnolo之cassette。

700C(28")轮组规格

前轮 后轮

辐条数 12/16/20 20
   重量(g) 1060 / 1075 / 1090 g 每一轮组
   辐条编法 1x 1x
   辐条 透镜形 透镜形
   轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5
   轮胎 管胎 管胎
   UCI认证通过 是 是

Ventoux

LightWeight 轮组的原始设计创造者 Heinz Obermayer，在第一组碳纤轮组完成的10年后，2005，再度设计制造了完美的Ventoux，整组轮组只有950g。Ventoux是目前UCI认证通过的轮组中重量最轻的，且也是UCI认证通过的轮组中唯一的一组重量低于1000g的。

L’Alpe d’Huez

爬山专用轮组：L'Alpe d'Huez是环法赛中非常经典的登山赛段，在短短14公里的路程中，要从海拔724m的Le Bourg d'Oisans爬升到海拔1815m的L'Alpe d'Huez，而且共有21个弯。Lightweight的 L'Alpe d'Huez 轮组正是专为这样的爬山赛段设计的轮组，前后轮各20支辐条的设计，整组轮组仅970g(700C)，超轻而坚固，让选手在每一个过弯后，可以很快地加速。轮圈外围轻量化，重量相较集中于中心的轮组设计，因而具有较低的扭力，正是可以轻易加速的关键。前后各20支的辐条设计，可以完整地把选手的力量精准传达到地面，这样足够刚性的设计，也是登山轮组的必要条件。只适用于爬山，不适用于下坡 L'Alpe d'Huez是专为爬山设计的轮组，煞车边是经过减重轻量化的，因此只适用少量(小力)或甚至不使煞车的赛段使用，并不适用于下坡路段。下坡骑乘请使用别款轮组。

Obermayer

Obermayer承袭自爬山专用轮组L'Alpe d'Huez，但Obermayer可以适用各种公路车赛段，上下坡皆可使用。煞车边的碳纤维叠层及煞车散热问题皆已重新考量设计过，前轮辐条数也有12/16/20支可供选择。建议骑乘者体重上限为80Kg。

700C轮组规格如下

前轮 后轮
   辐条数 12 / 16 / 20 20
   重量(g), 每组 960 / 975 / 990 g max. per wheelset
   辐条编法 1x 1x
   辐条 透镜形 透镜形
   轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5
   轮胎 管胎 管胎
   UCI认证通过 是 是

花鼓Orbermayer轮组前花鼓仍然使用Lightweight的超轻培林及碳纤维制成，而后花鼓则使用超轻的Tune "Mag 160"花鼓，轴亦由碳纤维制成，达成坚固又轻量的目的。这颗花鼓是目前世上最轻的 Disc 碟轮

Lightweight碟轮提供前、后轮，后轮可搭配Shimano 9/10速或Campagnolo 9/10速或track用cog等。若以Lightweight的碟轮配合12支辐条前轮，整组轮组重仅有1370g，大概是目前世上最轻的复合spoke/disc轮组。

700C碟轮
   前轮 后轮
   重量 (g): 770
   - Shimano 9/10 910
   - Campa 9/10 910
   - Threads for track cog 790
   管胎 是
   Clinchers no no

lightweight会生产一些超极端的轮组反而不能通过uci的认证而参加比赛，比如：L'Alpe d'Huez ，这是一种专门针对阿尔俾斯的轮组，为了爬坡转弯的钢性，其使用钢轴心，因此在外圈必须极致地轻，甚至轻到其不适合长时间使用刹车，于是这样的产品被设计为只适合上坡不适合下坡，uci对于这样的产品肯定是要做限制的，否则就可能有大量选手为了争夺优势而使用，最后的结果是有人会因为使用在不合适的赛道上而出事。乌尔里其通常在爬山赛段是使用其Standard 轮组，而人们了解阿壮一直在用mavic的sl和bontrager的轮组，其实03年环法他用的就是Lightweight，只不过因为自费购买，轮组上的字被磨掉了。

Lightweight有一些技术是至今无有人突破的，其使用的碳纤圈的材料可曾受800度高温，而一般碳轮则必须使用碳刹车皮，且仅能耐受到200多度的高温 LightWeight Standard 是其最风云的产品之一，有众多的比赛中选手使用，他们都是购买的，因为LightWeight 在2007年以前是不赞助任何人的，而选手为了好成绩会指定其产品，而standard就是一个空气动力学，轻量，刚性，三者集于一身的产品，其前后一对轮仅1000克，辐条可在1.2吨拉力下不产生长度变化（普通辐条1－2百公斤范围内）。

责任编辑：凌子