作为骑行三大接触点之一的坐垫，带给骑乘者的第一感觉可能仅仅只是用来骑行的装备，但不当的设计在高强度或长距离的骑行中，会压迫骑乘者的坐骨神经和微细血管，骑行会变得困难，造成臀部的疼痛与会阴的麻木等各种不适感，亦会制约骑乘者继续每一次前行的踩踏。

竞技款的坐垫通常给车友的感觉都是“硬”和“顶”，德国设计大奖IF和reddot（红点奖）的常胜军，自行车配件龙头品牌——TOPEAK，使用其人体工学的设计打破此两大错觉！

TOPEAK FREE_XX坐垫的包装，虽然简约风格与其他市面上的坐垫相差无几，但坐垫包装背板的介绍却是小编至今见过最详尽的；左侧的介绍分别讲解了这款FREE_XX属于，上肢夹角30°竞技骑姿的公路车以及Trail（介乎于山地车XC与AM之间的一种级别）使用的多用途坐垫，并且使用者的人体坐骨宽度在90 - 120mm之间，无特别指定的使用性别。

（小编注：其实TOPEAK的官网已将FREE_XX适用上肢夹角更改为30°至45°的骑姿）

TOPEAK FREE_XX坐垫如何同时兼容公路以及Trail两种不同的用途？由于山地车并不像公路车一样需要长时间稳坐在坐垫之上，在林道、陡峭坡面等则需经常灵活变换重心；所以TOPEAK从坐垫鼻头形状入手，下垂的设计使骑乘者在坐垫上前移，坐骑方式爬坡更灵活；公路车方面，高速巡航时，骑乘者的低姿势重心前倾，“靠”于坐垫前端，下垂鼻头亦能维持会阴处于较低的受压状态。

侧面视角更能显示出FREE_XX的鼻头下垂设计

FREE_XX坐垫鼻端下垂与细长外形设计的结合，形成“零侧壁”效果，使骑乘者在实际骑行中在坐垫上拥有更大的胯部前后移动重心调整空间，并不会由于尾部的承托过度，而导致顶大腿后内侧，影响踩踏流畅度。

位于坐垫中部，灰色的3D设计压力舒缓区，内部实际构造为：TPE-Airfoam-BaseFoam（TPE凉感层-透气舒适层-支撑底层）；其触感十分柔软，内部的自由区域能通过自身材质的特性压缩，提供最高压力分布，为骑乘者提供安坐在坐垫上时最大的舒适度，亦是FREE_XX“会阴零压迫”的其中一个针对性设计。