当想到有代表性的全地形山地车轮组，就会想到MAVIC CROSSMAX ENDURO WTS的黄轮，超级骚气的黄色轮圈和花鼓，搭配黑色的辐条，大黄蜂的配色非常好看，车身颜色怎么搭都好看，它是山地车玩家的爱。然而MAVIC黄轮的特色不仅仅只是外表好看，它在使用性能上的表现也很不错。这对27.5轮径的MAVIC CROSSMAX ENDURO WTS轮组经过2000公里的测试后让测试员印象深刻，塔基咬合反应快、加速性能不错，而轮组的重量只有1710克。

原厂的MAVIC CROSSMAX ENDURO WTS 27.5轮组会搭配轮胎出售

这款轮组在弯道控制上表现良好，在路面反馈和操控性上都可以得到满足。然而只有21mm（前）/19mm（后）的内宽，对于Enduro级别的玩法来说，太窄了，过弯轮胎会发飘。轮组搭配的轮胎也有讲究，前胎使用Charge、后胎使用Roam，前后轮胎的宽度和胎纹都不一样，对应前后轮的操控需求就搭配了适合的胎纹和宽度。

后轮的使用没有什么安全感，在山路测试的时候并没有办法完全避免石头路上的磕碰。而这款车款对这些磕碰比较敏感，使用的时候要当心一点。

经过长时间的山路骑行测试，会发现耐力赛场上的需求都会在Mavic Crossmax Enduro WTS 27.5轮组上体现出来。它有不错的操控性和手感，在一些并不是太凶悍的岩石路面还是会比较合适。但如果你是更重型的山地车玩家，有比Mavic Crossmax Enduro WTS 27.5轮组更高强度的选择，而他们并没有这么亮骚的黄色。

图片：Christoph Bayer

文字：Trevor Worsey

责任编辑：DJR