又是精彩的一周落幕时。回顾这一（两）周，有不少精品值得我们重温，废话不多说，往下看！
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SPECIALIZED POWER：为你提供“强力支持的座垫”
POWER EXPERT座垫有更宽的Body Geometry开槽以及更平缓的后部，能够提供足够的舒适性，让你能够更长时间坐在座垫上；支撑方面，POWER相对于SPECIALIZED其他系列的大组座垫有更强的进攻性。看起来短而宽，实际使用起来非常Powerful，而且还支持SWAT系统。
Tactic拥有其他极端空气动力学车型所未必具备的侧向刚性，依然提供“硬邦邦”的踩踏质感；轴距较短使其拥有良好的加速性能，72.5°头管角度与笔直的Tactic SL碳纤维前叉又能提高操控性，“ARC RACE”结构后叉的确能让舒适性大幅提高，优良的几何设计互补不足，让骑乘者拥有更大的发挥空间，车架设计值得点赞！小编相信Norco Tactic定是一台让骑乘者在各种环境、条件之下仍得到有力支持的——全能杀手锏。
富士达 BATTLE 8350整车车架独特造型让人眼前一亮，车架夸张的补强和出色车架做工，在外观上十分讨人喜欢，除此之外搭配XT M8000 11S传动系统亦是一大亮点，拥有42T强悍的大飞轮让小编的菜腿也能轻松进行爬坡攻顶，让推车上坡成为了历史。
在下坡表现方面，BATTLE 8350拥有很高的灵活性和通过性，面对一些树根和小落差身体稍作调整就能轻松通过体验出27.5良好的通过性。BATTLE 8350山地车配置各个方面搭配均衡，ROCK SHOX气压前叉、shimano XT M8000 11速传动系统、鑫元鸿轮组、Continental RACE KING 2.0等，整体性价比优越。
让你尽情享受冲山 CUBE Reaction Hybrid SL评测
小编天生拥有两条“大力金刚腿”所以每逢遇到上坡路段都需要下车推行来节省体力，为了提高个人的爬坡能力尝试了各种方法但收效甚微，难道对于爬坡就真的一点办法也没有了吗？正当小编感到万分烦恼之际，CUBE Reaction Hybrid SL“Duang”的出现令人眼前一亮，仿佛让人看到了解决爬坡这难题的希望，它就是CUBEReaction Hybrid SL混合动力山地车。
TA529的整车效果看上去像是安装了大行程前叉的XC车型一样，其实硬尾AM的各种配置都跟常规的XC车型有比较大的区别。硬尾XC和硬尾AM同样是没有后避震的车架，但两者的设计需求并不一样。硬尾XC需求的是轻量的车架，碳纤维制作的车架具有一定的弹性，在爬坡决战的时候能更加的快。而全地形AM并不属于竞速系列，它的玩法要比XC玩法要重口味得多，在复杂的林道内骑行可能会遇到很大的冲击力，硬尾AM车架需要的是高强度使用，车架必须坚固才能胜任，而Kinesis TA529就是这样的车架。
野兽发布了2款（准确来说是1款2个配置的公路LEOPARD，1款山地MUSTANG）自行车。这次的发布会无疑是国内互联网跟自行车搭上关系以来，最有看点的一场，或者说最成熟的一台戏。野兽的产品发布吸取了前者的众多经验和教训，无论从讲解、还是产品的设计，在专业性上来讲都是其他互联网造车企业所未有的，也让人看到了互联网造车也是有点谱的。无论怎么看，野兽的后发制人，是个非常不错的策略。
废话不多说，看看浸淫行业多年的美骑自行车产品与技术组是如何点评车的……
每次到山里骑车小编都会携带气筒、内胎、士力架、急救用品、水袋、一堆装备，这么多的装备应该往哪里放呢？这时候你需要一个骑行背包，18升DOITE 6827 出现能解决这一问题，彻底解放双手让你专心骑行。DOITE 6827 18L体积相当适合骑行使用，宽敞的内部空间，足够容纳下骑行所需要的装备与物资，AIR COOL 3D透气网格背负系统通风性能，彻底告别背部大汗淋漓的日子。荧光色防雨罩在雨天能给予后方足够警示性，头盔装载系统能将头盔轻松固定在背包上，让其有一个容身之所。背包实测重量为0.9kg，与市面其它18L骑行包相比重量属于中上水平，DOITE 6827 18L是一只非常适合骑行的背包。
综合性能出众—Bontrager XR2 Expert TLR外胎评测
这款Bontrager XR2 Expert TLR非常适合在软硬结合泥土路面使用，能够胜任一般XC路面。对于湿滑泥土和大石块路面细小的胎纹就显得有些力不从心，不过对于这些极端路况已经超出Bontrager XR2 Expert TLR的能力范围，我们就不要太难为它了。
Bontrager XR2 Expert TLR兼容真空胎系统，使用真空系统以后轮胎在压弯时抓地力，过滤路面震动都有一个质的飞跃，这种所谓很“Q”的路感是普通内胎系统没法媲美的。总的来说Bontrager XR2 Expert TLR在各个方面表现均衡，想要体验29er真空胎的用户可以考虑入手亲自体验一番。
BONTRAGER RALLY尺寸为54-60厘米，BIKETO实测重量是393克，对于包裹性这么好的林道头盔来说，重量比较可观，而它的官方售价是818元。
BONTRAGER RALLY的安全系数会比一般的山地车头盔更加的高，它的保护范围囊括了后脑部分，几乎是贴着耳边往后延伸，更好的包裹性给使用者更多的安全感。而且头盔的设计通风透气舒适，适合全天候穿戴，喜欢林道骑行的山地车玩家又多一个选择。
目前XC轻量越野车型以27.5和29英寸轮径做主导，27.5轮径主导操控性却不失通过性，而29轮径就主导碾压一切的通过性和较高的地面抓地力，对于部分的山地车玩家还是喜欢使用29轮径作为赛场战斗的配置。以自家拼装的DIY整车或是原厂整车的零部件升级，避震前叉是玩家们重点改装的零部件之一，本次到手的是好玩又不贵的前叉X-FUSION Slide 29。
放眼高端公路轮组市场，貌似已经没几家厂商没有走上宽圈的道路，而MAVIC就是其中的一家。不过从现在起MAVIC已经被踢出“老顽固”的行列、正式踏入“宽圈”阵型啦！
全新的MAVIC Ksyrium，Cosmic Pro Carbon SL开口碳刀正式将车圈的宽度进一步加宽，新版本包括开口胎版和管胎版，还有碟刹版本哦！
Campagnolo最近在大加那利举行了一个新闻发布会，正式发布取代Athena（雅典娜）的新一代中端全铝合金传动套件——“Potenza”，它的直接竞争对手为Shimano Ultegra（6800）传动套件以及SRAM Force传动套件。
套件所运用的技术与2015款Campagnolo新一代套件基本一致；此外，新款的Potenza与老款的Athena同样，将提供黑色与银色两个颜色版本。
别让它熟悉的外观迷惑到你——Reverb是款全新的武器。它的内部已经完全重新设计制造，对其本已优秀的性能再做提升，带来更佳的可靠性：诸如单密封件之类的所有最小细节，都重新评估并升级，通过最严苛和最长的耐久性测试。额外的套管交叠也提高了长时间下的表现，新的150mm和170mm选项，让你去征服最艰难的下坡。这是全新的Reverb，为次世代山地车而设计制造。
责任编辑：JAY
