Bontrager（棒槌哥） 拓展了备受欢迎的Aeolus碳纤维竞赛轮组产品线，全面支持TLR（真空胎）系统及公路碟刹。全新轮组产品线比前代产品减轻了重量的同时还加宽了轮组内宽（19.5毫米），增加了外胎的支撑性和操控力，使骑行更舒适。作为真空胎革命的领导者，Bontrager将广受好评的防扎真空胎系统TLR应用到最高表现力的碳纤维竞赛轮组系列。Aeolus轮组设计研发，测试检验及手工制造均在Trek全球研发工厂美国威斯康辛州沃特卢完成，并由Bontrager轮组服务中心提供技术保障及支持，享受自行车行业内最佳质保服务。
Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
轮胎兼容：开口胎，真空胎
轮圈材质：碳纤维
轮框高度：50mm
轮框宽度：内宽19.5mm，外宽27mm
前轮编法：放射式直拉（1:1）
前轮辐条：18根
后轮编法：2X交叉直拉（2:1）
后轮辐条：24根
花鼓材质：碳纤维/铝合金（前花鼓），碳纤维/铝合金（后花鼓）
特色：TLR 轮圈允许从传统轮胎快速转换为真空胎系统
Stacked Lacing - 为更坚固的车轮提供更好的辐条支撑角度
OCLV 碳纤维（27 mm 外部，19.5 mm 内部宽度），DT Swiss 内部件，配备星形棘齿
兼容性：Shimano 10/11 速，SRAM 10/11，Campagnolo（后花鼓单独出售）
碳纤维软木刹车块、TLR 垫圈、TLR 延长嘴、Bontrager 内部凸轮快拆杆
无骑行者体重限制
前轮：650g，售价：10900元；后轮：790g，售价：12100元，前后一组共23000元
BONTRAGER AEOLUS 5 TLR D3为美国威斯康辛州沃特卢手工打造
每只车轮都有独一无二的身份编号，同时方便提供售后服务
和著名零配件品牌DT swiss共同打造的花鼓系统，享用DT Swiss久负盛名的优质内部零件。前后花鼓均为铝合金/碳纤维混合结构。 DT Swiss internals 36响行星齿棘轮。
塔基全面支持Shimano/SRAM 10/11速和Campagnolo塔基的安装
全新轮组产品线加宽了轮缘（19.5毫米）TLR 轮圈设计，自带密封胎垫，通过原厂真空气嘴加密封剂打造真空胎系统
大多数空气动力学轮组仅在轮组前部减少阻力，而凭借独特的D3外形Bontrager Aeolus系列同时减少了外胎和车圈前缘形成的风阻。这不仅使车手骑得更快，而且使车手在侧风时有更好的操控性。
OCLV 碳纤维独特的纹理和色泽
Bontrager R3 700×23C真空外胎，和Aeolus 5搭配使用能够达到完美的空气动力学性能
原厂完善的附件，快拆杆质感、造型富有艺术感
Bontrager Aeolus 5 D3 TLR——这是一对让人感到非常惊讶的轮组。首先在重量方面，前轮650g，后轮790g，作为对比，CAMPAGNOLO BORA ULTRA 50的前轮重630克，后轮重量: 805 克，ZIPP 303 2016款前后一组1570g。相对来说，在50mm的开口版碳纤维轮组里面已经属于轻量的阵型。在配备了R3 23C真空胎之后，它的表现堪称完美。R3真空版重量为265g/条，和普通版200g相比重了65g，虽然重量上多了一条超轻内胎的重量，但实际表现并不只是少了一条内胎那么简单。少了内胎，也就是少了内胎与外胎之间的摩擦，这让轮组的瞬态反应变得更加直接，同时也减少了阻力，节省了功率，第一脚踩踏就带来难以忘却的加速感受，难以相信这是来自于一对50mm框高的的轮组。超宽的车圈，让轮组获得超凡的稳定性能，无论平路高速巡航还是高速下坡，都能让车手更有信心。内宽19.5mm，让Aeolus 5能够有更大的进气量，这意味着同样是23C的外胎，在Aeolus 5上的R3外胎拥有更好的弹性，气压打到115psi，胎面成非常圆滑的形状，无论是平路还是高速压弯，都有优秀的低滚阻表现，特别是过弯，Aeolus 5的支撑性比一般的开口胎轮组拥有更好的侧向支撑，过弯的时候稳定性明显更加优异。
优秀的花鼓设计，高张力辐条以及更大的支撑角度是的整体刚性让人非常满意，无论驱动刚性还是侧向刚性都非常美好，大功率输出也很难触碰轮组的性能底线，好评！在高速骑行中，Aeolus 5的稳定性体现在其优异的框体设计受自然风向影响很小，对于不确定的风向和风力，Aeolus 5表现地气定神闲，实力确实超凡！
作为一对美国手工打造的碳纤维轮组，aeolus 5能够展现传统的美式做工。当然作为手工爱好者的小编我并不会抗拒这种不完美，无骑行者体重限制足以表明它真实的一面，而DT定制的花鼓在做工上就显得很美好，但这两者在各自的性能表现方面都是一流的。在看不到的地方——辐条帽与辐条的衔接处，技师使用了螺丝胶来固定辐条帽，使得它更加耐用，但是也使得以后的个人调整变得更难，不过有Bontrager完善的保修政策，何必麻烦自己呢？
责任编辑：JAY
