经历了短（man）暂（chang）的跳票后，国产功率飞轮PICA于今年五月底终于进入量产阶段。这几天，圈内陆续有人收到之前订的货。小编也在今天上午收到快递，打开一看发现xixi居然没发“网红版”，而是市售2999元的标准版，让我也不好意思举着飞轮先自拍一张了（一定是xixi认为我的女性气质还不够明显）。
PICA的标准版计划推出两种齿比，11-27t和11-25t，目前量产第一批发货的是11-27t，恰好符合我这种见坡就失速的菜腿需求。除了我，美骑编辑部还有一位同事将参与到PICA量产版的测试中，届时将发布我们的详细评测，敬请留意。
从包装到说明书，再到附送的配件，这些细节总能体现品牌的用心。Final11团队在发布会后一直在赶时间表，他们能否把细节都做到位？
我收到的箱子保持完好，并没有被暴力丢弃的痕迹，跟final11选择的顺丰快递的靠谱程度不无关系。箱子的一侧标有产品编号，上面的是我即将测试的量产版，而下面是一个切开的工程机，供编辑了解其内部构造。
箱子的另一侧写有PICA的主要卖点，用户如在使用过程中有疑问，可尝试与他们的公众号或淘宝旺旺联系（我也会去测试他们客服的应答态度和素质的）。针对飞轮磨损的问题，PICA的售后承诺在发布会后是有调整的，现在用户在使用一段时间后若要返厂更换飞轮外壳，需支付999元。
打开箱子就是产品包装盒。Final11的VI明明是橙色，不知为何在包装盒就使用了桃红色。
盒内配有一张质检报告，列举了设备信息、电路部分的质检结果和功率测量部分的质检结果（没有质检盖章），背面则附有全范围扭矩测量误差图。用户是不是真能看懂没关系，Final11是一直在强调PICA的精准度媲美行业标杆SRM的。而旁边的说明书看起来简直太“单薄”了，对于功率计这种在国内尚未普及的零件来说，是否应提供更详细的指导？
进一步展开包装，确认盒内共有飞轮、飞轮盖、万向垫圈、充电器和USB连接线这五样关键物品。如发现有缺失，需马上联系给你出货的零售商。飞轮在海绵上卡得较紧，可放心用力把它拔出来。万向垫圈就藏在飞轮底部，它的自对准结构能达到飞轮置中的目的。
网红版，即女生版的PICA，与标准版仅有涂装的差别。但话说回来，谁会在你骑车的时候留意你的飞轮盖……
该功率飞轮有两种工作模式：运行模式和睡眠模式。要启动飞轮，仅需正常骑行或晃动它，此时你可看到图示位置有红绿蓝灯依次闪烁，就表示飞轮已可正常进行功率数据采集和无线数据传输了。电子部件的后盖由发布会样品的黑色涂装改成量产版的白色，我觉得有点掉逼格（大白塑料加跑马灯啊）。另外，说明书告诫用户在浸泡清洗飞轮要保持背盖朝上，且水位不得超过背盖，那在发布会上演示的防水功能呢？现在背盖的缝隙可插进指甲……
没错，说明书就像是三折页的宣传单张，我不得不吐槽它就连该功率飞轮的充电方式都没交待清楚。使用说明仅占了一个单面的篇幅，对小白用户缺乏耐心和体贴。
对比SRM公路车功率计的整合式电池，还需在电量用尽后寄回厂家报废更换带来的不便，PICA的USB无线充电方式真让人省心。然而这无线充电器的用料和做工让它看起来也太脆弱了吧。官方表示电池续航时间为600小时，但这充电器总让人感觉插拔不了几次就得买补件了。充电的USB线使用的是安卓通用线（Micro-USB），用户极易买到替代品。
说明书没有提到的是，无线充电器内装有磁铁，充电时需吸附在飞轮后部。因此若你花鼓的右侧法兰盘不至于大到遮住电子部件的可接触范围，你在充电时是无需拆下飞轮的。
xixi寄来的切开的工程机去掉了电子模块，展示了内部的机械结构。它的力矩传感似乎是通过感知较大齿片的受力变化完成的。
在装车时，先将万向垫圈套上，刻字的一面朝外。此为开口垫圈，可徒手轻松套入。
将飞轮套入至一半时，用户可能会碰到卡顿的情况，这是因为内部的“套筒”需对齐，建议拔出来将齿位对正了再装（最外圈的环可控制锁紧力度），不要尝试暴力打进去。
接着将飞轮盖也套上，阳极色很抢眼。
最后使用飞轮扳手拧紧，官方建议的锁紧力度为25Nm。估计软妹子不大可能造成超限安装，但若你真的大力出奇迹造成飞轮盖损坏，可联系厂商购买补件（考虑到飞轮盖的材料为铝合金，一般男性拧滑牙的概率还是蛮大的）。
总结一句是：样品很丰满，量产很骨感。
责任编辑：Alexa
