小编长这么大，字典里就没有过“太监”这两个字（小编压根就没有字典！），那些在《第二章：这是一场惨无人道的刹车测试》里评论小编“太监”的孩子们我偷偷拿个小本子先记上...那些在《预告：这是一场惨无人道的刹车测试》这么明显的“预告”里评论说小编“标题党”的我也拿个小本子记着...谁叫我真的是标题党呢（姚明笑）。
转回正题，端午假期到了，都吃粽子了吗？小编难得放假，马不停蹄地把前些日子挖的坑欠的债补上，这次带来刹车测试中13款液压碟刹其中7款的“编辑评语”，希望能在大家挑选碟刹的时候提供一些帮助。
首先是测试的冠军得主：
SRAM GUIDE ULTIMATE
价格：301欧元
重量：单前210g
优点：清晰的刹点、灵敏的操控、始终如一的刹车力道
缺点：贵、吵
上市一年了，自上市起，此款刹车就广泛曝光于世界各类enduro赛场上。Guide刹车刹把堪称人体工程学艺术的杰作，碳纤维材质的刹把光滑舒适，刹把行程调节范围广泛（尽管调节的时候有点卡顿）。除了调节刹把行程，该刹车另一大特点是可以调整来令片的间距。刹把转轴有两个密封培林，因此转动非常细腻。Guide真正的得分项是他的油路系统，密封油路反应快速，并且换油过程是所有刹车中最为方便的。就像sram其他刹车一样，来令片不耐用，而且沾水后，他们就开始“唱歌”了，尽管制动力依然在。
在实验室里，GUIDE ULTIMATE让我们有点失望，但在山地测试中我们却被他细腻的手感和操控所震撼。灵敏可控的刹车能在达到最大刹车力度的同时不至于侧滑。他可能不是刹车力最强的一对液压碟刹，但是那种可以直接依靠直觉的手感和灵敏的回馈可以让你在恶劣的山地环境中压榨出每一丝刹车力，童叟无欺的那种。SRAM通过加入不锈钢保护膜优化了冷却系统，将来活塞上令片的位置开口，让更多空气流通来降温，提升显而易见。即使是在长距离骑行后，刹车点仍然非常清晰。当进行最终的测试时，我们发现GUIDE ULTIMATE可以提供源源不断的刹车力道，并且操控依旧给力，只是手指很累而已。SRAM推出的GUIDE ULTIMATE，尽管真的是“贵的”，但却能符合它ULTIMATE（极限、终极）这么具有野心的名字，因此，凭借着意料之外的表现和油路系统，他赢得了这次团体测试的冠军。
Magura mt5
价格：111欧元
重量：单前248g
优点：源源不断的刹车力、优秀的操控、五年质保
缺点：来令片耐久度捉急、对于小手掌来说刹把略大
我们对玛古拉MT5去年团测的表现印象十分深刻，今年，面对更强劲的对手，这场团测势必更加艰难。关于MT5，很多特点值得一看：磁性来令片——能神奇的准确固定；“皇室血脉”RoyalBlood矿物油——更好的适应各种环境。长刹把成功的将测试人员分化成几派，小手掌的觉得MT5的刹把太大，大手掌的却很喜欢这种长款设计。刹把需要使用两根手指操控，但是这样的刹车力度下用两根手指刹车分明就是寸步难行。我们很喜欢他的外观，但是相比较他的竞争者，MT5外观所使用的材料总感觉有那么一丢丢的廉价。在测试期间，刹车力道和减速的反应可以用残暴来形容，能同时也能感受到那种来自的德国的精密。不论是干燥还是潮湿，MT5都能快速的减速，能感受到前所未有的可靠。在整个使用期间，你大可以不去管MT5，它耐用、故障率低，但是来令片的消耗却很可怕。玛古拉MT5对于那些想找一个“安装后就不用管了”刹车的人来说可能是一个难以抗拒的诱惑，虽然它仍比SRAM GUIDE ULTIMATE逊色那么一丢丢，但仍无法阻止他成为一个“大力刹”。
FORMULA R0R
价格：250欧元
重量：单前230g
优点：轻量、耐用、优秀的刹车力
缺点：回馈不灵敏、要使用工具调节
Formula最新的R0 Racing使我们对意大利品牌的印象得到了改变，来令片的回弹并不大，因此我们要花些时间来调整间距以免蹭碟。在一体成型的夹器里，活塞被设计为椭圆形，使得与来令片的接触面积达到最大化，在激烈环境下保证了刹车的可控性。R0R唯一可以调整的就是刹把的reach，通过一个小螺丝，你可以将刹把调整到最适合你的位置。在实验室里，R0R就像一个执行力很强的战士，将刹车指令迅速的转化为行动，减速非常迅速。在山地测试时，R0R又像一个实干家，刹车手感在暴力的磨合后竟然得到提升，然而始终没有顶级刹车那种富有细微变化的灵敏体验。尽管如此，R0R还是能够满足那些寻求刹车力量并且激进勇往直前的车手。可以这样说，R0R是一个好刹车，但在其他的刹车对比下，变得没有明显的特点，无法成为一个特征鲜明地领袖式刹车。
HOPE TECH 3 E4
价格：215欧元
重量：单前252g
优点：优异的手感、多色可选
缺点：刹车稍软、美丽的代价就是贵
在HOPE位于Barnoldswick的工厂里加工制造的T6铝合金夹器的刹把看起来非常炫酷，借鉴了摩托车刹车的外观设计着实惊艳住了测试者。在可调节的比拼中，Tech3技压群雄，能让你将刹把调整在你想要的任一位置。夹器中16毫米厚的活塞能带来非常可怕的暴力输出，在实验室测试中刹车力矩达到了101Nm，通过单指刹车，Tech3传递出源源不断的刹车力，在山地测试中，钟爱绵柔手感的测试者毫不吝啬的表达对它的喜爱。但是Shimano党和Formula党还是觉得它不够“硬”。山地测试中，在泥路上，HOPE堪称称霸全场，刹车力矩最大但却不会打滑。但HOPE产品真正制胜的地方是他们的耐久度，在长时间暴力使用后，我们不需要重新换油，当我们跨过阿尔卑斯山后，刹车点和刹车表现也并没有半点下降。如果你被漂亮的外表所折服，又对绵柔的手感细腻的力道所倾心，来自Hope的Tech3将会满足你的期望，毕竟他是最接近冠军的一款刹车。
玛古拉MT4
价格：89欧元
重量：单前212g
优点：耐候性、性价比
缺点：刹把僵硬、长刹把
虽然玛古拉MT4可能是团测中价格较低的刹车，但是它同样充满特点，德国工业背景的玛古拉长期以来制造刹车，MT4的几个哥哥，MT5、MT7名号同样如雷贯耳。碳复合材料刹把的MT4仅重212g，刹把很长适合大手掌的车手，通过一个T25扳手进行调整间距。玛古拉使用自家的规格，所有螺丝都采用梅花T25制式，并且提供5年不渗漏的保证。在实验室中， MT4能像4活塞的刹车一样提供敏锐的刹车力度，并且热衰减很稳定。在山路上，轻量化的MT4表现并未打折，单指刹车同样能带来强劲的制动力，减速非常灵敏，但我们感觉刹把还是少了点灵敏，尤其是和Shimano或是SRAM来比较。玛古拉MT4就像是大众高尔夫，各方面都比较均衡，适合长期使用。
HOPE TECH 3 X2
价格：187欧元
重量：单前236g
优点：超级稳定、最佳人体工程学刹把
缺点：贵、对比其他品牌力道始终差点
HOPE X2的夹器与它的老大哥E4相似，尺寸稍微缩小，两活塞的设计减少了16g的重量。X2的刹把可进行两种调节，刹车间距的调整与刹把间距的调整，同样以免工具的形式调整，实际使用时非常方便，刹把的设计可兼容SRAM和Shimano指拨，形成整合车把。定位于林道或是XC的X2能提供细腻的手感，就像老大哥E4一样，安静又相当耐用。在整个测试期间，X2不需要重新进行调节，也不用频繁的更换刹车片，感觉到刹车异样了，只用换一次油就能重获新生。当地形变得以下坡为主时，我们想获得更大的制动力，当地型变得无比陡峭时，我们觉得这可能已经接近了X2的极限了，实验室测试数据45-0kph时间最慢。当用来XC或是林道骑行时，X2是个一劳永逸的刹车选择，但是当口味变得更重时，我想我们还是选择更加强大的E4夹器好了，毕竟才重个32g。
Shimano DEORE BR-M615
价格：67欧元
重量：单前284g
优点：超高性价比、一流表现
缺点：重、后夹器线管角度固定
当看到这个价格，你可能会想M615的性能势必会向价格妥协，但是并！没！有！Deore展现出了一种难以置信的性价比，在山地的测试中，它的性能甚至可以比肩那些比他贵几倍的产品。在实验室中，M615的制动速度相当优秀，因此我们十分期待它在山地的表现，事实上，制动力能够轻松地控制，刹车手感非常稳定，短刹把的回馈比较到位，在几个月的使用过后，刹把的反应依旧灵敏。但是价格低的劣势还是能展现出来：只能用2.5mm扳手来调节刹把的间距，后夹器的油管角度无法调整，可能不适合一些刹车座在特殊位置的车架。虽然用了相对便宜的材料，但M615的刹把和高端型号：XT或是XTR依旧高度相似，Shimano的技术下放也意味着M615的刹车手感其实和XT甚至是XTR不会相差太过悬殊。对于售价，Shimano Deore简直就是性价比的代表，就像若干年前的小米手机一样。
在下一章，我们会介绍13款刹车中最后的6款，分别是Shimano XT、SAINT、XTR；SRAM GUIDE RS、LEVEL ULTIMATE，以及神奇的把实验室仪器都玩爆的TRICKSTUFF DIRETTISSIMA，敬请持续关注BIKETO！欢迎分享至移动端、微信朋友圈、微博、QQ空间。端午节快乐！
作者：Trev Worsey
图片来源：ENDURO-MTB
责任编辑：LMH
