上周的韩博士折叠车讲堂1中，主要介绍了折叠车的发展历史以及五种折叠设计策略。今天继续介绍折叠车的技术标准以及不同折叠车品牌的“供应链策略”。

折叠车是自行车下的一个单独子品类，它的定义是可以通过折叠或其他方式转换成便携的形状、尺寸或包装以便于存储或运输的带脚踏的两轮车辆。

折叠自行车的一般技术标准

折叠“紧凑”的TERN

“紧凑”是任何折叠自行车在折叠状态的首要目标。但对于“紧凑”又有多个不同的标准，包括（按照流行程度从高到低）：体积最小；直立时占地面积最小；以及最便于把控的形状/尺寸（就可拆卸折叠自行车而言）。各个标准对于迅速发展的折叠自行车都有着重要的参考价值。

收纳、打开便利是一项重要的卖点。

强度、刚度和耐用性对于安全和骑行效果至关重要。不能过分强调这些标准，对于折叠自行车（尤其是有许多折叠关节的）设计而言这些标准仍是最大的难题。

20寸的REACH

车轮尺寸是一个两难选择。大多数折叠自行车为了紧凑，车轮都很小，这样即使不影响安全，但或多或少也会影响到舒适度和性能。所以要根据最终用途做一个折衷处理。

很显然，为了便于运输要轻便。

当然要具有性价比。

小布优雅的外形深受车手喜爱

美学对于商业上的成功而言要比大多数发明家认为的要重要的多。

遗憾的是，大部分标准对于普通自行车而言都是互相冲突，更不要说对于有许多折叠关节的折叠自行车了。不管看起来多么“不公平”，折叠自行车经常拿来与普通自行车（进行比较，这对工程师和制造者来说是一个严峻的挑战。确实，在技术发展史上，即使是设计最为优秀的小轮径折叠自行车，为了折叠的紧凑性也势必会牺牲了其他方面的设计。但差距正在缩小。此外，大轮径折叠自行车也有着其自身魅力的不足。