捷安特推出全新的Contend系列公路车，其定位稍低于Defy系列。Contend同时推出传统夹器版本与碟刹版本供消费者选择，低端型号使用全铝合金前叉，中高端型号使用锥形铝上管碳纤维前叉。碟刹版并未使用桶轴系统，而是传统的9MM快拆。

捷安特并未因为其入门级的身份放弃对刚性的追求，五通使用了超大的五通外壳，搭配BB86压入式中轴与不对称后下叉来提高传动效率。

▲几何非常相似的Defy（如图右），Contend提供标准夹器与碟刹版本（如图左）

Contend的几何角度与Defy极为相似。事实上，他们共享相同的头管角度、座管角度、Reach以及Stack，并且拥有6个尺寸可供选择。唯一的区别是Contend的后下叉比Defy短10mm，缩短轴距，使操控更灵敏。

Contend SL Disc

▲Contend SL1 Disc非常好看，你永远不会猜到这是一款入门级的碟刹公路车

▲Content SL2 Disc使用机械碟刹搭配160mm的碟片

▲位于把立前方的机械/液压碟刹转换器

Contend SL Disc使用捷安特ALIXX SL顶级铝材制造，使得新车进入顶级铝架范畴。两个碟刹版本型号紧跟碟刹公路车潮流，使用了平装式碟刹夹器，有趣的是，SL1型号使用了半液压碟刹系统。刹把端使用传动刹车线芯连接，用过拉线转换为液压制动力推动来令片。虽然这样不用使用笨重又大块的液压碟刹手变头，但是需要在把立前安装一个专用的转换器，并无重量优势，而且看起来有点傻（其实小编觉得这个转换器做得还不错……）。

▲Contend SL Disc使用D-Fuse座管与隐藏式座管夹

▲Contend SL Disc使用了平装式碟刹夹器

▲捷安特声称车架最多可以“吃进”28C外胎

这两个版本装备了25C的外胎和捷安特D-Fuse碳座管（截面真的是D型的），以应付粗糙的路况。还加入了隐藏式坐管夹，座管夹位于座管前方，并且用防尘胶套覆盖，减少砂砾和泥水进入的可能性。

Contend

▲标准夹器的Contend 1是SL Disc的精简版

▲与Contend 1一样，亮白色的Contend 2车架使用ALUXX铝材

夹器版的Contend定位低于碟刹版，并使用更便宜的ALUXX铝合金制成。作为Contend系列最便宜的版本，Contend配备了Tektro双轴夹器，搭配Shimano Sora或 Claris套件。它并未使用车架内走线，并配备27.2mm的铝合金座管。

在美国，Contend 3从US$600起售；在澳大利亚，Contend 2从AU$899起售，contend的零售价则为US$880 / AU$1,099。

另外透露一个小道消息，Contend SL2 Disc已抵达美骑编辑部，近日将会对其进行评测，敬请期待

来源：Bikeradar（Avalon译）

责任编辑：Avalon