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木头和碳你选谁？Picolo Velo木制公路车
第一眼看起来还不错？这辆Picolo Velo木制公路车是由Pierre Laplante、Nicolas Goupil、Loic Dehoux共同设计打造的。一百多年前，自行车就是采用木头制作而成，如今科技在飞速发展，木头也早已被金属和碳纤维取代，不过，当一辆木制公路车真正摆在你面前，也许你真的会被它独特的气质迷住。
▲Picolo Velo的创始团队Pierre Laplante、Nicolas Goupil、Loic Dehoux
为什么选择木头?Picolo Velo团队宣称：选择木头是因为相对于金属和碳纤维，木头更加环保，而且木头有与生俱来的良好吸震性能。但在笔者看来，选择木头更多是创意、概念以及情怀，要知道这款由白蜡木制做而成的车架要卖到4500美元。
车架由两块三角形白蜡木板拼接而成，木板中部为了轻量化进行了镂空，尽管如此，最小尺码车架仍然重达2.6kg。作为一个性能党，小编不是很能理解这款车架，但是站在外形的角度，还是要给个好评。文末，向每一个有创意，热爱单车，热爱生活的人致敬。
图片来源：bikeradar
责任编辑：张大法师
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大家都说
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你说为了艺术要砍下一棵树，这样对还是不对，你说为了环保请问你好了啥事？
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这么说倒是对的，可是金属车架的原料不也是需要破坏岩层挖矿吗？二者对于环境的破坏都是不容忽视的.
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木材是可再生资源，金属几乎是不可再生资源，冶炼的时候也会消耗大量能源，碳纤维材料不可回收，用不降解，更不环保
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木材再生周期多长？做这么一台车需要多少树木？为什么要植树造林？留一片矿区给后代还是留一片森林给后代？
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还有就是，所谓的白蜡木就是渡过一层蜡的白木（就是柏树木头）也并不是什么高档木，
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分布生长在俄罗斯欧洲部分,自然分布区北线大约沿着圣彼得堡（列宁格勒）——契博克萨雷南部，从麦德微吉兹河口到卢干斯克——阿尔条莫耶夫斯克——聂德伯罗彼特罗夫斯科——基希涅夫到克里米亚和高加索山区南部也有分布，包括莫斯科市在内城市绿化和农田防护林被广泛利用。
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白蜡木是因为白蜡虫通常寄生在此树上，根本不是柏木刷蜡
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你确定它是用的那个吗？就这么说，给你一块木头，你能知道他是什么木吗？
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就它那个材料就算四张板子一张板子190人民币，做一个车架，成本也不过760人民币，而且是这只是四张板子的钱，而且它是拼接的，也就是说，四张板子可以做至少两个车架，还有就是这种拼接更本用不了什么技术，可想而知成本好低，利润好高。不要问我为什么知道这些，因为我家就是做木头生意的
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这么说碳布淘 宝几块一张，厂家都赚疯了
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你做出来的能骑？
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没见过昨年那个老大爷做的那个全木头的吗？连轮胎，踏板都木头的，那个都能骑，你真的以为木头的强度很差吗？就给你一个4×4厘米的木头，你能不能徒手拌断？
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什么套件？da9100?
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看错了,ut
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6700
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你看過5爪的9100？
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万一遇上啄木鸟……
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何不二
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现在开始讨论并定制“环保”两个字
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当然碳纤维
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楼下说啄木鸟的泥垢了
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不是海南黄花梨差评
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4500美元，，，只有买了才知道怎样
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拿去烧一下就是碳架了
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……木炭……
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可以掏空后入炉烧成碳再碳内注胶水吗？ 这样真正的碳架出来了～不是碳纤维哦
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假如我有4500美元闲钱……
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。每天盘车架
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真*大力出奇迹
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