尽管Canyon在今年的欧展上发布了一些有趣的“黑科技”，比如DH用的花鼓断开器，还有新的碟刹公路车。好吧，让我们回到现实中，现在Canyon有三辆，或者说是四辆新车即将上市，你准备下单了。Canyon将自家顶级车型技术下放，发布了计时赛/铁三车Speedmax CF、碟刹耐力车Endurace CF Disc和硬架竞赛山地车Exceed CF SL。它们降低了成本，并尽可能地保留了系列旗舰车型的功能，重量也只是重了几百克而已。另外，还有一辆不是真正意义的新车，铝合金全避震车型Nerve现更名为Neuron。下面让我们来看看新车的细节。

SPEEDMAX CF

Speedmax CF与巨贵无比的Speedmax CF SLX共享技术，通过阉割了一些整合系统来降低价格。Speedmax CF使用Trident 2.0管型来降低风阻，此管型最早使用于Aeroad CF SLX车型。

使用了更标准的头管与把立，略微加高了车架Stack值和缩短了Reach值，使骑乘者获得一个更直立的骑姿，其他几何角度则基本与SLX相同，提供XS-XL 5个尺寸。

虽然它使用了V21传统把立布局，但是依然搭配了Canyon H30碳纤维基础把，搭配可调节的Profile Design T4+休息把。车架后部使用与SLX相同的空气动力学整流设计，但在后上叉使用直装式夹器，方便维护调节，对风阻影响也不大。

▲CF使用了与SLX类似的隐藏式座管夹，但是三通位置隐藏式内胎盒却被阉割掉了。

把立后方，设有存放能量棒和胶的整合式软胶盒。在调节基础上，这个盒子有两个高度可选择。零售车型会搭配较高盒子以适应25mm的把立盖，而对于“无垫圈神教”，则可以使用高度更低的盒子，不过需要自己掏钱另行购买（如上图）。

Speedmax CF搭配105机械套件的售价为2300欧元，如果需要搭配6870 Di2和Reynolds Strike开口碳纤维轮组则需要4500欧元。

Endurace CF Disc

和铁三车一样，Endurace CF SLX碟刹版也推出了入门兄弟车型——Endurace  CF碟刹版。但CF并没有阉割任何“黑科技”，只是稍微增加了重量来拉开差距 。虽然Endurace产品线已经在2016年已经提供Al（铝）和CF（碳纤维）版本， 碟刹版的Endurace CF SLX Disc也在今年早些时候推出。

CF碟刹版的车架重量大约1000克左右，比SLX重220克。使用与SLX完全相同的技术，包括平装式夹器和12mm桶轴等。CF也使用了低位的隐藏式坐管夹来获得更大的VCLS2.0座管形变量。SLX的气动管型、模块化的内走线、整合式气动车把 、高达33C的轮胎间隙均得以延续。

Endurace CF的定价与配置信息均未公布，希望它到时的价格可与夹器版 Endurace CF持平。

Exceed CF SL

黑科技硬尾竞赛山地车Exceed CF SLX技术也下放到了SL级别。Exceed CF SL与SLX一样，兼容机械和电子套件内部走线，并且Di2电池使用下管内部安装方式。

它也对升降座管走线作出兼容，CF SL还采用了特殊的碗组/把立与集成限位挡块，防止指拨撞击上管。

Neuron

我们已经被告知， Neuron AL仅仅是当前 Nerve AL的系列重塑。这辆110毫米铝合金林道车将2017年彻底改款，现在它只是换个马甲，改了个名而已。Neuron AL提供29和27.5两种轮径，视车手的风格和偏好的选择。整车售价从1400欧元起， 最高4000欧元，这取决于你选择配置型号。

责任编辑：Avalon