用木头做的自行车早就不是什么新鲜事了，也从来不缺少制作木头车架的工匠。例如《木头和碳你选谁？Picolo Velo木制公路车》。然而，HTech这个来自西澳的“黑作坊”将木材和碳纤维结合在一起，创造出精品的“高性能木架”。 是的，你们没看错，木制的竞赛公路车。

▲HTech公路车是用澳大利亚特有的硬木制成的木制公路车架。

HTech车架制造者Hayden Francis告诉外媒：“木材是一种自然坚硬的材料，是自然界中最强壮的材料之一。现在，使用现代木工技术与坚固耐用的粘合剂，木制车架可以做得比碳架更强壮，刚性表现更好，甚至还能比钢架更舒适。”（小编：这貌似已经上升到玄学范畴了……）

如何解决木制车架耐用性问题？

▲选择用于打造HTech框架的木材

特定的轴向力是木材的大麻烦，它会破坏车架，许多木材车架制造商都没有有效地解决这个问题。

Jason：“你有一个碳纤维车架，所以，为什么不能将碳纤维混合到一个木车架？这似乎符合逻辑！”他告诉我们，“我们已经熟练地分析木材的纹理，并使用单向碳纤维提供补强。如果没有碳纤维对抗扭转挠曲，长时间使用木质车架难免会开裂。”

▲内管碳纤维补强，以防止木材开裂。

这个处理过程称为选择性碳补强（SCR），我们看到车架内管均有碳纤维补强，这个技术在Aeriform和Aeriform Disc车架中均有使用。Jason告诉我们，因为木材是天然纤维素结构，纤维密度不同，年轮上不同颜色的环，它们以不同的频率振动，有效地吸收道路嗡嗡声和冲击。虽然碳纤维加强了车架刚性，但HTech只适合轻量使用，这样就不会大幅度改变骑乘质感。

除了内管补强外，PF86中轴外壳也是由碳纤维制成的。头管内套管则使用了机加工的铝碗组杯。