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Zipp 202 现已加入NSW豪华午餐
相比202 Firecrest的Zipp 77/177花鼓,202 NSW使用了更具象征性的Cognition花鼓
Zipp相关负责人表示“传统花鼓每当开始滑行时,棘轮结构内的摩擦力简直就像是一个动能回收器,降低着车手们的速度。凭借中心轴向离合器技术,花鼓在滑行时通过脱开棘轮机构,减少了这种阻力。”
Zipp在轴向离合器机构内部使用磁铁而不是弹簧来移动和接合千金片。“我们的测试表明,最好的传统三千斤片设计相比我们的轴向离合技术,有两倍的旋转摩擦力,并且我们发现目前使用类似轴向离合技术的花鼓,旋转摩擦力四倍于我们的花鼓。”Zipp继续安利道。
用户的体重限制为113kg,与202 Firecrest碳纤维开口轮组完全相同,不过小编相信这个体重的车手也不会去爬坡了吧……
你会想知道价格的,不是么?价格是“合理”的,前轮1047英镑,后轮1322英镑。你可以单轮购买,以减轻经济负担!
另外,有小道消息称,Zipp 404 NSW即将到达美骑评测中心哦。如果对先期抵达的404 Firecrest有兴趣的可以猛击右边的链接→《进无止境 ZIPP 404 Firecrest 碳纤维轮组》
责任编辑:Avalon
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BORA 1还真没多少优点,G3编法决定着它……还是附属品牌Fulcrum更靠谱
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22不错说的很好 fulcrum其实比bora好
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22开口和管胎没法比重量,而且国产碳刀用的台湾花鼓都很轻,不过耐用性就不好说了
速联
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22202这种低框要nsw技术除了烧掉壕们的钱包没有任何意义 还重
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23单位是英镑,位是英镑,是英镑,英镑,镑
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23ABLC=Aerodynamic boundary layer control my major~
对于花鼓的期待大于车圈,重量上1400多克和1200多克实际骑乘感受并不明显。开口胎的设计更多的适合日常使用,要知道管胎对于日常使用还是比较揪心的,如果你爆胎后前不着村后不着店的来机会扛车跑你就明白了
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22不看好这轮组
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22我很好奇为什么不出管胎版
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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