12月过半，年底将至，又到了年终盘点的时节，这次小编带你回顾美骑产品与技术组2016年所评测过的山地车。从入门到进阶，从低端到高端，从XC到AM，铝、碳、钢、钛，各种类型山地车一个不落。（排名不分先后）

有不少车友在评论中留言希望看到平价亲民自行车测评，希望下面几辆入门山地车可以带你走进山地车世界。

1.千里达X1

千里达（TRINX）X1山地车定位山地娱乐入门级别，整车搭配SHIMANO M315油压刹车系统、双气室分段锁死避震前叉、Shimano ALTUS M370变速系统、浩盟牙盘、NOVATEC双培林花鼓、CST正新轮胎、三抽管轻量化铝合金车架，不含脚踏实秤12.1kg。

在千元级别的山地车中，无论从配置还是重量上来说，千里达X1都是相当有竞争力的一款车型。

详细测评请点击：《轻装上阵 千里达X1山地车 评测》

2. 格莱仕（GALAXY）XC50

格莱仕（GALAXY）XC50是鹤山市格莱仕车业有限公司推出的一款入门级山地车，双抽管轻量化车架，车身内走线，搭配SHIMANO油压碟刹系统和SHIMANO 27段变速系统，SUNTOUR XCM油压锁死前叉，官方建议零售价1998元。

能够让入门车友体验到越野的趣味，对车友向纯正山地车之路进发有积极引导作用。质量过硬、皮实耐用、两千不到的价格都是选择它的理由，如果能在走线和重量上进一步优化，相信会更容易被大众车友接受。

详细测评请点击：《皮实耐用 格莱仕（GALAXY）XC50山地车评测》

3. MISSILE STEEL 3000

使用雷诺520材质打造而成的MISSILE STEEL 3000钢架山地车有着冷艳迷人的金属外观、温雅舒适的路感、踏实稳定的操控。得益于Shimano“慷慨”的技术下放，使用新款Shimano  ACERA M3000 27速套件，车友们可以用更低廉的价格享受到“当年”更高级别的变速体验。整车实称13.7KG。官方售价1999元。

详细测评请点击：《重温经典 MISSILE STEEL 3000钢架 评测》

4. MISSILE 破浪 500

27.5入门山地车，MISSILE WAVE 27.5寸铝合金车架，线控油压前叉，SHIMANO DEOREM610 3x10 30速套件，SHIMANO M315 油压碟刹， SID FORCE 2.0 27.5”两培林山地轮组+ KENDA K115327.5*1.95山地外胎。如此高性能的配置只需要1999元。

详细测评请点击：《27.5入门之选 MISSILE破浪500山地车 评测》

5. VIVA CROSSING 3500

威华（VIVA）CROSSING3500 超越8.0山地车设计定位是属于入门级别的车型，整车仅售2598元。车型搭配SHIMANO油压刹车系统、远程线控锁死避震前叉、SHIMANO入门级27档变速系统、UNO手把立管、WTB轮胎、浩盟中空齿盘及轻量化铝合金车架，这是目前国内主流的入门配备。整车原本黑色低调的涂装被白色橙色的混合搭配显得炫酷。在轻量越野的山地骑行，给小编的感觉是——扎实。车身的造工质量可以，车架给人的感觉很实在，属于皮实耐用的类型。

详细测评请点击：《精致的入门山地车 VIVA CROSSING 3500评测》

6.坎普荣耀9.1

经常关注国内自行车赛事的车友对坎普应该并不陌生，作为一个年轻的品牌，坎普脚踏实地辛勤耕耘的同时也积极在国内自行车市场打响名号，坎普荣耀9.1一辆小清新配色的山地车，涂装靓丽，整体设计简洁大方，后期保养维护简便。液压成型的菱形下管，有更大的惯性矩和截面模数。Shimano SLX M7000小套让人眼前一亮，后期升级空间大，Luce F3镁合金气压叉，黑色涂层、32mm加粗内管、100mm避震行程，后置叉桥，看起来逼格满满。整车实秤12.3kg，整体硬朗，22速的变速套件是整车的亮点，如果你正在寻找一款三千以下，性价比高，具有越野能力，后期改装升级潜力大的山地车，不妨留意这款坎普荣耀9.1。整车售价2799。

详细测评请点击：《小清新 大能量 坎普荣耀9.1山地车 评测》

7. UCC Dynamite 3.0

UCC Dynamite 3.0延续传统26寸尺寸，采用时下流行1-1/8~1-1/5英寸规格锥型头管，全车内走线设计，能有效避免雨水或是泥沙对线芯的污染。搭配SR XCR32 AIR线控锁死前叉，32mm管径100mm避震行程，油气结构、手控锁死、回弹快慢功能一应俱全。Shimano DeoreM610 30速中套，Deore套件是耐用、性能、价格的代表，其出色性能低廉价格早已深入民心。NOVETEC直拉花鼓轮组，整车配置均衡分量十足，适合喜欢26寸的入门车友。

详细测评请点击：《均衡配置入门车—UCC Dynamite 3.0山地车测评》

骑上入门山地车，周末和三五好友进山越野，一个小坑过去发现自己的前叉打底，下坡刹车捏死了也刹不住，面对多变的山道变速老是换不上挡等等入门山地车常见的诸多问题困扰着你，这时基友就过来拍拍肩膀：“你这渣渣买菜车也就只能压压马路啦，想越野还要换更好的车架，更高级的变速，更润的前叉……总之啊，给你最好的建议——换一辆真正的山地车。”摸了摸口袋，开始山地车进阶之路——

8. BATTLE（富士达） 8350

BATTLE 8350整车搭配shimano XT M800011速传动系统、鑫元鸿轮组、ContinentalRACE KING 2.0、ROCK SHOX气压前叉，配置各个方面搭配均衡。车架管材经过特殊抽管处理，管型由倒三角形慢慢渐变为椭圆形一直向后叉处延伸，线条感优美，车架给人一种刚柔并重的感觉，在外观上十分讨人喜欢，除此之外搭配XT M8000 11S传动系统亦是一大亮点，拥有42T强悍的大飞轮让小编的菜腿也能轻松进行爬坡攻顶，让推车上坡成为了历史。27.5轮径让BATTLE 8350拥有很高的灵活性和通过性，面对一些树根和小落差身体稍作调整就能轻松通过。

详细测评请点击：《体验11速性能 BATTLE 8350山地车评测》

9. Tropix 马丁 T+

Tropix烈风 马丁T+26寸的规格保持，满足喜欢传统尺寸的越野爱好者，全新设计的车架几何和新一代碳纤维材料应用，是马丁T+大有不同，Shimano M8000 2X11传动系统，MAGURA MT2刹车，久裕培林花鼓、Mavic319车圈、Maxxis Pace外胎这些XC车友耳熟能详的配置，让碳纤维整车性能更加亮眼。售价4599元，让碳纤维触手可及，成为全民都买得起的碳纤维山地车。

详细测评请点击：《全民碳纤维：Tropix马丁T+山地车 评测》

10.道卡斯SWOOP PRO

SWOOP PRO车架使用了T800高模数碳纤维材料，应用独家专利NJW内壁无褶皱成型工艺制成，拥有出色五通刚性。刚性、耐用性达到最佳平衡。配置方面SHIMANO XT M8000 1X传动系统，34T宽窄齿技术盘片与中空一体式牙盘搭配11-40T飞轮，丰富齿比能够适应多种路况。Shimano Deore刹车价钱便宜性能出众。搭配了FOX F100 CTD前叉，经典FOX白色叉桶配色，具有爬坡模式、林道模式、下坡模式三种阻尼设定和回弹快慢调节，使用15mm桶轴快拆杆相比传统9mm快拆杆前叉刚性有了明显的提高。道卡斯自家花鼓CNC切割，激光雕刻，镂空减重，做工优良，加上XC届鼎鼎有名的27.5寸的玛吉斯CROSSMARK 2.1外胎，使不少XC车手的选择。整车配置相当均衡适合竞赛使用，车辆一到手可以马上投入使用，不需要后期再作任何改动或升级。竞赛定位清晰明确配置均衡，如果你是一位对车子性能毫不妥协玩家那还等什么？

详细测评请点击：《竞赛机器 道卡斯SWOOP PRO山地车 测评》

11. 烈风 悉尼 T+

悉尼T+轮径由原本的26寸改为山地车赛场常见的29寸，车架材质也从超轻铝合金转为碳纤维，轮径、配置与车架材质的“进化”，示意着烈风从“性价入门”，走到“性价竞赛”的一步。

整车装配Shimano  Deore-XT M8000 1X传动系统，提供更轻柔的变速手感、提升链条稳定性以及更好的变速效能。MAGURA MT4超轻量液压刹车带来了头段超线性的刹车手感，，单指刹车力道强劲，皇家矿物油拥有超长维护周期；Fulcrum RED POWER HP 29山地车轮组，真正体验山地越野的乐趣。15mm桶轴、双叉桥设计、加粗内管（32mm）、锥形舵管（1 1/8"-1.5"）的MAGURA TS8 DLO2线控气压避震前叉，轻量化，慢拆筒轴，强度无需担心。同价位相比整车配置相对偏高。7999价格，即可拥有XC高端竞技配置，碳纤维车架，烈风真“干他一半”。

详细测评请点击：《“干山一半”性价竞赛 烈风悉尼T+山地车 评测》

12. Trek Superfly 7

Trek Superfly 7采用 29寸大轮径的规格，具有与生俱来的爬坡优势，车架使用Trek独家研制Alpha Platinum铝合金材质，车身整体碧蓝色闷骚的涂装让小编眼前一亮。锥形头管，主流设计，Shimano SLX指拨与XT后拨2*10混搭变速系统，牙盘为36/22黄金齿比，在爬坡或平路踏频都能很好的兼顾。Shimano M447双活塞碟刹，搭配前7寸（180mm）后6寸（160mm）的碟片，刹车力度强劲。Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，针对29er的角度将前叉的偏移量作出调整，使得29er的角度更具有攻击性。拥有极佳的灵敏性。15QR桶轴和后轮12mm桶轴，强度刚性大大提高，拥有绝佳刚性Superfly 7非常适合暴力骑行风格的玩家，让Trek Superfly 7在山里如同一只灵活的猛兽。

详细测评请点击：《碾压一切的猛兽—Trek Superfly 7》

13.Van Nicholas ZIONXT 8000

钛合金因其冶炼和前期加工的难度，一直是山地车管材中小众的一支。在这个碳架横行的年代，Van Nicholas依然在坚持生产钛架。ZION XT8000车架使用26寸钛合金打造，全身钛金属原色，质感极佳，经典上管下走线，配置方面使用Shimano XT M8000套件，38-28T双盘兼顾日常骑行和进山撒野。前叉搭配XC竞赛级的Rockshox SIDRLT线控筒轴前叉，轮组同样使用了偏向竞赛DT SwissX1600 26寸轮组，进山越野无忧。整车虽然没有使用锥形头管，性能也不如碳纤维出彩，钛合金成本也稍高，但钛合金特别的质感，精美的做工，优秀的路感，不易刮花腐蚀的省心，会让不少对钛合金情有独钟的车友动心。

详细测评请点击：《“钛”有情怀 Van Nicholas ZION XT8000钛合金山地车 评测》

山地爬坡中XC山地车有极大的优势，但走过了无数的山林小道的车友总会在山地越野中遇到不少坎坷崎岖、乱石散布的下坡，越来越喜欢重口味玩法的你，认定自己不敢下坡的原因并非技术不过关，而是，车不行。按照“技术不够，器材来补”这一真理，这时就非常有必要入一辆能上能下的林道山地车——

14. FORMAT 1311 ELITE

FORMAT（福玛特）福玛特Trail系列（林道）中最高端的车型。采用6061铝合金双抽管车架，并装配了15mm筒轴、120mm行程的RockShox ReconSilver前叉，SHIMANO DEORE 2X变速套件，SHIMANO M506油压碟刹。整车实测重量13kg，官方售价5048元。前倾几何设计具有更合理的重量分布，能够令前后轮平衡接触地面，使车辆在崎岖路面环境中获得更好的抓地力以及控制灵敏度。更侧重下坡稳定性，立管角度74°，后下叉长度428mm，头管角度68.5°，减少了五通下沉量，欢快活泼的几何让车手应对狭窄的林道与剧烈的转弯时更加得心应手。整车配置均衡，作为一款硬尾林道车，在踩踏效率和下坡稳定性之间取得一个平衡，拥有优良的综合性能。

详细测评请点击：《体验林道乐趣 FORMAT福玛特1311 ELITE山地车评测》

15. Kinesis TA529

Kinesis TA529的整车效果看上去像是安装了大行程前叉的XC车型，但两者设计需求却大相径庭，硬尾AM车架需要的是高强度使用，车架必须坚固才能胜任，Kinesis TA529就是这样的车架。整体涂装低调沉稳，管型粗壮，焊接精美，适合AM高强度玩法。支持多种变速设定，车架五通处设置了一个ISCG05制式的稳链器安装座，后叉规格是142×12mm的筒轴结构，“KBOX”后叉，都保证了车架应有的强度。整车装配150mm的避震前叉，头管角度66°，适合下坡玩法。硬尾AM由于没有后避震，后轮反馈的冲击力很直接，林道连续颠簸路段，车手可能会感受到备受摧残，如果是路面相对平整的路段，对操控技术及弯道技巧要求比较高的地方，TA529可以一展所长。Kinesis TA529车架市场售价：2350元。

详细测评请点击：《全地形硬尾AM走起 卜威Kinesis TA529评测》

16. NORCO Sight A7.1

山马、XC轻越野之后的进阶就是全避震的车型。拥有更大避震行程和后避震系统的车子更能体验山地骑行的乐趣。NORCO（诺客）是枫叶之国加拿大的一个“国宝”自行车品牌，NORCOSight A7.1全地形山地车在Sight系列山地车中属于入门款。全铝合金打造，实测重量14.2Kg（M码不含脚踏），整车搭配SHIMANOSLX混搭的20速变速套件，SHIMANO M506油压碟刹。整体配置并没有使用高等级部件提升逼格，核心亮点在车架结构。采用锥形头管，全身外走线，避震系统“ART”——优化设计的虚拟转点四连杆结构，拥有踩踏效率高、踩踏回击少、刹车干扰少等优点，提供140mm避震行程，前叉选用Rockshox Revelation RL前叉，同样拥有140mm避震行程，同时配备KS E-Ten升降座管，外走线拉索控制，无级调节。Sight A7.1在弯道操控非常灵巧，易于上手容易操控。得益于ART避震结构，爬坡给力，下坡角度优点激进，偏向于口味更清新的Trail玩法。整车售价19900元。

详细测评请点击：《林道高手 NORCO Sight A7.1山地车评测》

至此小编已经悉数盘点完2016年度走进美骑测评室的山地车，详细测评请点击各山地车下方链接。正如美骑产品技术主编兔健所言，“你向往的地方，别人去过了，你喜欢的自行车，我们测评过了。”希望在以后的日子里能和大家分享更多广大车友喜闻乐见的自行车产品体验，欢迎持续关注美骑网产品频道，产品与技术团队将带来更多车友感兴趣的产品评测。

下期将回顾2016年度走进美骑测评室的公路车，敬请关注！

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