▲1899年，改进升级后的Gradient变速系统

这是Edmund Hodgkinson的第三个也是最后一个关于Gradient变速器的专利。 变速时需首先向后回转曲柄，类似于汽车的离合装置，然后拨动车架前段的拨杆，飞轮横向移动，向前踩踏，即完成变速。1904年，Edmund Hodgkinson将他的专利卖给位于法国第戎的Terrot自行车制造公司。

▲1899年，Protean变速系统

抓住19世纪的尾巴，还有一些有意思的变速专利设计，例如这款由英国发明家Charles Montague Linley设计的Protean变速系统，这套变速系统需要搭配专用的飞轮、牙盘以及月牙形链条，车手通过操控上管前部的拨杆来控制链条的移动，然而这套变速系统并没有被大范围推广，大家看看就好。

▲1905年的Terrot Modele H变速系统

1905年，买下Gradient变速专利后的Terrot自行车公司也加入了“花样变速军团”，设计制造了两款基于Gradient专利设计的变速器：1905年的Terrot Modele H和1910年的Terrot Modele HE。这两套系统都包含全新的导轮稳链装置，并且都通过飞轮的横向移动来进行换档，从而使链条倾斜角保持不变。

▲Terrot Modele H变速实物 图片来源：sterba-bike

▲1909年10月，由Terrot 公司设计申请的特殊齿形飞轮专利

▲1909年，经过精简升级的TERROT N° 1变速系统

Terrot在试验中发现，对飞轮齿形做出修改，能够提升变速效率，这可能是关于上下链齿有据可查的最早的专利，这一专利技术被应用于1909年的TERROT N° 1变速系统中。TERROT N° 1变速系统对于TERROT意义非凡，它标志着TERROT的变速思路正在发生变化，不再纠结于链条倾斜角的问题，通过移动链条而非飞轮来实现变速，并且优化了飞轮齿形，开始注重提升变速效率。