拥有一辆超轻战车是每个爬坡手的梦想，今天我们的镜头来到香港，去了解这辆由Francis Lim亲手组装的Factor O2 5.01kg超轻战车背后的故事。

对于Francis Lim来说，自行车组装和骑行同样有趣，在DIY这辆Factor O2之前，Francis Lim已经组装过许多辆单车，“通常我会回避主流品牌，大品牌并没有什么问题，我只是不想看到大街上有人和自己‘撞车’，DIY一辆单车并不是简单的拼凑，我会融入自己的想法，我亲手组装的单车必须是独一无二的。”

谈起为什么会选择Factor O2车架，Francis Lim告诉我们，他已经有一辆Canyon Aeroad气动公路车，再来一辆轻量爬坡公路车的想法似乎不错，而且他一直对Factor Bikes感兴趣，从Vis Vires到Factor One再到Factor O2，Factor O2的造型、工艺、重量和涂装都符合Francis Lim的要求，经过几个星期的等待，Francis Lim终于拿到了这款车架。

Francis Lim对新车的要求是轻量化、美观以及实用性。并不需要拼命砸钱，在消费这一方面，Francis Lim始终保持清醒，他会去淘一些二手零配件，一些替换下来的零配件也不会随意丢弃——“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”。

▲车架组总重1128g

▲香港寸土寸金，亮点是桌上的维修架与地上的Lightweight全碳纤维轮组

传动系统方面，手变和前后拨组成的变速小套选用SRAM eTap无线电子变速，乌黑的链条并不是KMC黑钻，而是YBN。11-29T的Recon飞轮（拆车旧零件）搭配50/34T的压缩盘是为了应付大屿山艰难的坡道。

▲FSA K-force light BBright碳纤曲柄搭配Extralite RC2 50/34T盘片，含中轴仅重582g

▲更换钛合金面板和锁紧螺丝后，Speedplay钛轴锁踏成功减重21g

▲UD光面的Berk Lupina碳纤维超轻坐垫

▲27.2管径的Token碳纤维座管，钛合金螺丝、碳纤维夹头，轻量化已经武装到牙齿

▲Ciamillo GSL超轻夹器，Campagnolo碳纤刹车块是从以前车上拆下来的旧零件，能省则省

▲这对Extralite C26轮组和Vittoria crono-evo CS管胎也是Francis Lim以前用过的旧配件

▲UNO把立（我仿佛听见了某些人的笑声）

▲在碗组把立安装到位之后，车主去掉了膨胀花心和碗组盖，这是减重党常用的手段

▲德国原产的Nokon universal鱼骨线也是减重党的首选

说起Factor，大家首先想到的一般是“下管开裂”（两瓣式空气动力学下管造型），然而Factor O2是Factor的轻量化车型，并没有采用像Factor ONE一样的“开裂设计”。

▲独特的绿松石配色让Factor O2看起来是如此的与众不同

从零部件采购到组装完成，Francis Lim前后花了大约两个半月时间，其中一些零件需要从欧洲订货（例如坐垫）；另外，为了让配色更加和谐，Francis Lim还花了一些时间去抹掉一些零件上的logo。由于使用了许多旧零件，车辆的准确成本无法计算。整车初装重量为5.4kg，经过一段时间的测试之后，Francis Lim并不满意，于是进行了一些调整，现在整车重量为5.01kg（含脚踏）。在测试过程中还有一段小插曲，Francis Lim由于太兴奋，路测时忘记给车安装铃铛，结果在路上被警察拦了下来（在香港骑车不装铃铛是违法的），虽然在大陆地区交警没那么较真，但各位车友还是需要注意安全，认真遵守交通规则。

Francis Lim表示对于这辆车，他还有很多想法，例如怎样把重量控制在5kg以内而不必花费太多，又或者在未来的某一天，可能会换上圈框更高的轮组，来寻求更好的气动性能。正所谓：一朝买车，十年改车，终身戒车。漫漫改车路，与君共勉。

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责任编辑：张大法师