EDGE 1030码表主机的正面简洁了不少，5.8 x 11.4 x 1.9厘米巨大的机身，屏幕与边框之间的间隔被进一步缩短，整体风格从EDGE 1000走出，抛弃了钢琴烤漆与金属质感带来的高端大气，略带点糖果风的外壳设计能更好地迎合码表自身的运动主题。

▲EDGE 1030延续了“家族脸谱”，码表前端的GARMIN标志彰显血统

EDGE 1030的背面还是和EDGE 1000十分相像，不同之处也是显而易见两点：1.储存扩容卡仓被上挪到顶端，并且改用前所未有的旋动锁紧方式，最大化提升着储存卡仓的防水能力；2.码表座卡口加入了扩展功能，5个接触铜点可让EDGE 1030放置在码表座上时接入使用扩展附件。

作为新一代的旗舰，EDGE 1030使用了“比大更大”的3.5英寸屏幕，比上一代EDGE 1000还多出了0.5英寸，屏幕大小已经无限接近苹果手机IPHONE SE（4.0英寸），3.5英寸的EDGE 1030跟2.6英寸的EDGE 810对比，有着十分巨大的视觉差距，车友们表示“像挂着个手机在车头”，也是有道理无法反驳的一说。

▲EDGE 1030与EDGE 810

正常2.6英寸屏幕的码表我们已经完全够用了，为什么还要做那么大的码表？也许这得说到手机领域去，不管是主打性价比的小米，又或是近年火热的华为，再者大家都熟悉的苹果，他们都各自有着像GARMIN EDGE 5系列这样以性价比出销量机型，也有着像GARMIN EDGE 8系列这样的中高端机型，甚至还有像EDGE 1030这样拥有“比高更高”配置的“机皇”；显然，用性价比、实用性来衡量“机皇”都是不恰当的，毕竟“机皇”就是品牌向外界炫耀自身最顶尖技术与实力的存在，高昂的身价也示意着只为最高端消费群体预备。

佳明也为这一代更大更长的EDGE 1030设计了全新加长版下沉延伸码表座，遗憾的是，原本随市售版本附带的码表座并未跟随本次评测的工程样机一并寄出，车友们在图片上看到的只是上一代普通的上抬式码表座。

原生版本的EDGE 1030使用着与我们之前曾经评测过的EDGE 820相同的操作UI，图形化界面简单明了、可定制化程度高、操作便捷还具备一定的美观程度，相信大家都在《码表进阶快准狠！佳明Garmin Edge820码表 评测》（点击打开）里看过了，没看过的还能点击一下上述的链接从头接触。

骑行页面的数据显示项还是可以根据使用者的需求进行自定义设置，虽然EDGE 1030已经是现时佳明屏幕最大的码表了，但单个页面可设置显示的最高数据项却依然维持在10个，对于喜欢屏幕挂满字的车友来说，无疑是一大遗憾。

▲页面中央图形化显示的三合一功率数据项

如果对多数据栏有特殊爱好的车友，不妨看看数据栏里的“图形化”选项，以图形化的功率项目为例，仅需一个大的数据栏，便可显示实时功率、平均功率、最大功率三项数据，一个布满图形化数据显示项的页面也是哔格满满的！

码表左侧上方是佳明惯用多年设置电源键的位置，EDGE 1030也不例外。按键材质也跟随了EDGE 820改为了塑料实体按键，大大加强了按键的耐用性；曾按坏EDGE 810电源键被迫更换码表底壳的笔者表示，这的确要比过往壳体延伸橡胶包裹的按键设置方式更好。

▲LAP换圈键（左）、START/STOP计圈键（右）设置在码表底部

而EDGE 1030的LAP换圈键、START/STOP计圈键则从上一代的码表正面被挪到下方底部，使用老款上抬式座时，由于码表被抬升至把立的上方，并未为两个按键的操作带来多少的麻烦，倒是使用回随码表附带的新款下沉式码表座时，弯把、把立会遮挡造成按键干扰，操作上稍显别扭。

至于为什么要把按键挪到下方？主要还是因为屏幕大了，边框占据的面积小了，码表表面、内部元件可用的面积跟随着变小了，权衡过后，设计师们只好把两个按键放在底部了；毕竟，软件上已经有了自动换圈、自动暂停/开始功能，在实际骑行上也就只需要在起步、结束各需按一回计圈键而已，影响并不大。

佳明作为自行车GPS码表的标杆，早已把ANT+无线传输协议玩溜玩透，支持并兼容市面几乎一切具备ANT+传输协议的无线设备（除了部分故意屏蔽佳明信号，与不使用ANT+的设备），踏频传感器、速度传感器、心率带、功率计、电子变速套件、车灯、Varia雷达、车灯、VIRB摄像机、EDGE控制器甚至是体重计……又或是连接E-BIKE电助力自行车，充当速度、助力等传感器仪表盘，玩法多，套路足。

现在的EDGE 1030不仅在连接设备的时候显示出设备详细的名称及型号，还会在连接过后主动提示该设备对应的页面数据项，是否需要添加进骑行页面等的主动性提示；连接支持ANT+无线传输协议的车灯后，上往下拉的通知栏还会出现车灯模式以及车灯角度、亮度调整的简易开关与车灯电量提示，码表整体的操作便捷程度有了很大一步的提高。

作为EDGE 1000的后继之作，EDGE 1030的16G内部存储空间也早已存储好对应售卖地区的地图包。如果你的野心够大，想跑遍地球的每个角落，探寻别样的骑行乐趣，旋开码表后背的旋紧式卡槽，便可进一步扩充储存空间，存放更多地区的详细地图包。

相信不少佳明系列码表的使用者都知道，以前的佳明啊，可真的是“宁可绕半个城，也要自行车道”的准章守法乖孩子；然而，现实不仅国内很多地方自行车道的接驳还是十分不完善，国外也有不少没有自行车道的地方，笔者也曾试过被自己的EDGE 810拽着在佛山跑了三四公里回到原点，就是因为它的路线规划不肯过那个没自行车道的十字路口……以致不少的车友在路线导航规划，宁愿使用智能手机上的各种地图软件。

行走在路上，笔者认为遵章守法是必须的，但有些时候是否可以不那么倔强呢？佳明在这一两年综合了用户在Garmin Connect、Strava等数据库的路线信息，研究用户骑行的偏好，终于Get到了“灵活变通”这个技能，导航功能将带来更多特殊的规避，智能程度也更高了。

同样得益于Garmin Connect APP功能性上的日渐完整，佳明具备蓝牙功能的多个系列自行车GPS码表（不局限于EDGE 1030），在手机上绑定如Strava、TrainingPeaks相关的社交、训练平台，即可实现摆脱电脑、线缆的束缚，让数据分享随时随地。

佳明各系列码表保存运动记录均使用“.FIT”标准文件格式，兔子骑行、WKO+等的APP骑行软件，也可以使用“保存-导入”的老办法，实现数据传输，分享更多的乐趣、得到更细化的训练指导。

▲EDGE 1030已经可完整地显示并快捷回复中文短信（回复功能仅限安卓手机）

同时，现在各种训练计划、路线规划除了可以在电脑端、码表端操作以外，还能在日趋成熟的Garmin Connect安卓端智能手机上实现，我们可以拭目以待苹果IOS端的更新了。

GroupTrack真的很好玩！

DC Rainmaker GroupTrack功能演示视频

视频大意：

GroupTrack群组追踪功能已经在佳明系列码表中存在数年之久了，而在这一代，佳明已经将系列的功能放入了码表以内，加入了快捷讯息，用户可以使用预设的20条快捷信息，与好友列表里已经连接手机并打开LiveTrack功能的好友在骑行过程中发送信息交流。同时，在码表GroupTrack页面里点击好友，还可以在码表地图上显示自己以及（单个或多个）好友的实时位置。

像现在，我们看看好基友Matthew在哪里？点他的名字一下，EDGE 1030就会在地图上显示他在哪儿了，哇，屏幕上距离差显示好小，他的蓝色点就在我附近，好吧，其实他就在我的隔壁……然后在右下角呢，我们可以发信息给他或者是团队里的其他人甚至是整个团队，问候问候，或者是让他等我一下，帮助我一下什么的。虽然暂时这些快捷信息并未能被用户自定义，但这20条信息也基本包含了所有我想说的了……

续航，是所有码表都需面对的大难题，电量的消耗也与码表所连接附件的多少、屏幕的亮度以及导航与否……息息相关，佳明官方声称EDGE 1030满电至完全消耗也有着约20小时的使用时长；按笔者平时的使用习惯，开启“GPS双星测速”、“自动背光”、“自动换圈”、“自动暂停”，连接功率计、手机，日常训练每小时的平均耗电量为4%左右，晚上由于背光的原因则上升至约5%，每小时4-5%的电量消耗也基本符合官方所述的使用时长，理论上足以支持5天每天4小时的训练骑行。

对于爱好单次动不动十多二十个小时超耐力“烧命骑”的车友来说，EDGE 1030还支持外接扩展电量包（EXTERNAL BATTERY PACK，国内称“EDGE移动电源”），仅需与EDGE 1030同时接入新款下沉式码表座，即可扩展出一倍原有的续航能力，使它的使用时长达到40小时！同时，这款扩展电量包加上数据线后，还能化身为充电宝，为车友的智能手机、运动相机、骑行灯具充电，一物多用。

Q：这“奶妈”也很轻松被普通充电宝取缔啊，不是么？

A：并没有！大部分佳明码表的充电口都在底部，然而在实际骑行里，充电口会被把立、弯把等自行车部件遮挡，并且充电连接的数据线也会为骑行带来潜在的风险。

EDGE 1030实际用起来咋样？

不得不说，屏幕大了所提升的“哔格”，即便是在速度稍高的团练，EDGE 1030总能在车头为笔者引来周边车友羡慕妒忌恨的目光，这能算是码表带来的“边际效益”了吧？

在这段时间的使用，EDGE 1030从未出现过任何死机、卡机等影响骑行心态的烦心事，总体的反应速度也是“有快有慢”。触控反馈相比EDGE 1000也并没有过大的提升，虽然同样使用上了电容屏，并且有了三档触控灵敏度调节，但还是不支持多点触控，地图界面无法使用智能手机已经习惯下来的双指缩放，只是提高了屏幕在大角度倾斜下的精细度，提供更好的视觉体验而已。佳明在这一代UI的页面切换、计圈开始、计圈暂停……加入了不少的切换动画，看起来更炫酷了，但笔者反倒觉得这些动画也会把页面切换与操作处理的间隔拖长，过于累赘，并没有过往老款EDGE 810般快速顺手，言下之意就是，如果佳明能在设置里添上页面动画的开关选项，那就更好了。GPS+GOLONASS的“双星”连接，使EDGE 1030的搜星速度比笔者老掉牙的EDGE 810要快上个三秒至半分钟（视乎两者对上一次搜星的间隔），同时在“立交桥下”、“密林”等多种遮盖场合下使用纯GPS测速，EDGE 1030依然也表现出良好的稳定性，值得称赞叫好。数据实时方面，EDGE 1030对变化十分敏感，功率与速度的提高或下降显示频率均有着更快的反应，也许是工程样机的气压计缘故，坡度反馈则并没有笔者市售版本的EDGE 810般来得快。

好了好了，GARMIN全新的GPS码表旗舰EDGE 1030的新特性与表现车友们都知道了，最后，应该不会只有笔者一个人觉得EDGE 1030长按电源键后显示的【休眠】、【关闭电源】电源选项十分多余吧？

▲GARMIN VECTOR 3功率计锁踏

▲GARMIN VARIA UT800智能车灯

对GARMIN（佳明）新款VECTOR 3功率计锁踏、UT800智能车灯感兴趣的车友要注意了，他们俩一同伴随EDGE 1030到达了Biketo美骑网，正被编辑们使用试玩，敬请期待后续的报道文章。

责任编辑：Kent