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破风前行:SENSAH(顺泰) MONOBLADE 单刀式手变
长久以来,公路车变速系统,特别是手变系统的市场一直被国外几大著名品牌占据。虽然国内不少企业开始在这方面投入大量的时间和资金研发,但是还没有可以量产的产品面世。
国产变速品牌SENSAH(顺泰)一直致力于研发高端自行车传动系统,现已开发并生产了山地车9速、10速、11速等系列变速产品。随着公路车运动的蓬勃兴起,顺泰公司为顺应市场需求,在集各家所长的基础上,推出了历经两年以上时间开发、测试并具有自主知识产权的公路车手变——单刀式手变(MonoBlade)。
产品基本信息:
型号:EMPIRE
速别:11速
材质:高强度铝合金及工程塑料
颜色:碳纤黑
SENSAH EMPIRE手变的最大特点是只有一个控制杆,简约而不简单!车手通过操纵一个控制杆完成上档、退档及刹车的操作。由图片中可以看出,当车手长行程推动控制杆时完成上档操作;当车手以较短的行程推动控制杆时完成退档操作。而当车手需要刹车时,只需要按传统的方式向后拉动控制杆即可完成刹车动作。
同时,由于采用单个控制杆,为了避免车手在刹车时产生变速的误操作,EMPIRE手变增加了一个锁定机构。当控制杆在车手向后拉执行刹车操作时,控制杆离开变速位置,此时锁定机构的开关会自动打开,锁定机构的锁舌伸出到控制杆中间的凹槽内,锁住控制杆不能向变速方向移动。另外,为了满足不同手型的使用者在使用EMPIRE手变都能够舒服地完成上档、退档及刹车的操作,顺泰在手变握把的上方增加了一个位置微调螺钉,使用者可以通过工具将控制杆的位置调整到最适合的角度。
▲简洁明了的单刀手变重量:492g/对
▲定位精准的后拨重量:197g
▲兼容宽泛的前拨重量:96g
虽然EMPIRE作为一款全新的公路变速器面世,实际上已经经过了2年多的历程,从开发设计到真正上市经历了三代改版,最终呈现给消费者的是经过比赛检验,工厂高强度测试过后的产品。
EMPIRE在耐用性和精准性上都具有训练竞赛级别的水准,实际使用过程中几乎不会有误操作出现,更加简洁的拨杆设计,更加方便操作,使初次接触公路手变的使用者能够轻易地上手并减少误操作的机会。符合人体工程学的握把和控制杆设计,使公路车的长途骑行变得舒适和轻快。
未来顺泰也会在赛场加大投入让产品在赛场更多曝光,形成更加完整的产品线,满足各个级别骑行需求。
如需购买敬请联系顺泰官方及其授权经销商。对这款独特的新兴变速产品感兴趣,并且乐意支持国产精品变速发展的车友,敬请关注微信公众号:顺泰SENSAH,这里有你想要的!
责任编辑:KzMe
专利都在三大家手里,你能做出个啥来?吃饱饭了
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25跪的时间长了站不起来了? 作为全世界最大的单一市场我们国家不能有人出来开发一套公路变速? 伟哥都国产了知道不?辉瑞专利到期了 。
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14你是不是没有专利意识。这种东西顶多只能在国内买,你让他出口试试三大家告不死他,尤其是速联与禧玛诺,还有国外的产权意识比国内高太多,说话别那么好玩,别动不动就跪久了,
你是自行车相关专利的研究机构或律师么? 光看外观就知道人家侵犯专利了? 能指出顺泰的套件在那些部分违反了知识产权法,或侵犯到三大家的什么专利了吗? 空口白话就是空口白话承认自己乱喷很难么?
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13(滑稽)
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29日常催一下,不抱希望
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12嗯?
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12那刹车怎么设计呢,总不能左右是刹车吧
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12你好,我是顺泰的设计师胡工,这个公路套件的手变是我设计的,今天看了一下评论,觉得你的构思很有参考意义,而且能看得出你应该也是对机械结构有很深了解的大师,赞一个!
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13你见过sram的前拨能调半挡的吗
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131.5档
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12如果您有跳出现有结构的工业设计外观,顺泰公司愿意同您购买,并且支付不菲的费用
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14作为顺泰的用户来说说话。变速仿谁的就不多说了,我卖了几百台车都是用蓝图的,仿就是仿,没人喜欢,但是价格便宜就有人要。你说要不要脸,我认为算是不要脸。不过作为一个中国人,真心希望他们能抄个小路先稳住,以后能够有所突破。这个世界上不可能只有三种变速方式,也不会永远是三大家。但是这个广告片确实拍的莫名其妙,估计钱没少花效果奇差。顺便说一句,不热爱骑车的研发团队,基本上是不可能有所建树的,友情提醒了。
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12貌似最新评测中后扒位子地方有些需要改进 希望国产能改进不断到进步吧。。。不过这样变速 压缩盘 和导腿不知道能不能兼容。。。希望下年能买到成熟一点的变速
不要说支持国产了,大家都是平等的。没有必要有可怜的感觉。
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12大...大佬
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12身边已经有朋友吃螃蟹了,期待一下,而且这个价格其实真的很亲民。。。
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12广州美骑网络科技股份有限公司
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