根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
车手战车:冲刺手阿恩特的捷安特TCR ADV SL
2018年1月17日,环澳第二赛段结束。尤安(Mitchelton-SCOTT)在上坡冲刺中出人意料地战胜世界冠军彼得·萨甘(博拉-汉斯格雅),赢下赛段冠军并登上总成绩榜首……详细赛报:《视频|环澳第二赛段:见坡死?尤安KO萨甘》。这回我们来看看的是太阳网车队(Team Sunweb)德国冲刺手尼基亚斯·阿恩特本届环澳里的主战车——GIANT TCR SL0。
作为车队在本届环澳的冲刺手之一,阿恩特却没有选择捷安特旗下的空气动力学车款PROPEL,而是综合款的大组车型TCR ADV SL。
▲车头前端被车队技师使用热缩管与电工胶布收拾得十分简洁
▲本赛季,太阳网车队将统一换装捷安特自有品牌的操控组件,车队版本的把立和弯把都多了两道小白带。
车队与富律业的关系依然很好,他们大部分车手都在TCR上使用了富律业这款Di2电子变速控制器垫圈支架。
▲全套完整的Shimano Dura-Ace R9150 Di2公路电子变速套件
今年,他们也全员用上了Shimano Dura-Ace R9100-P功率牙盘,替代了过往的Pioneer先锋。不得不说,R9100-P功率牙盘需要贴在车架的磁铁真的有点太大块
上一篇:对舒适的追求 耐力型公路车进化史
下一篇:返回列表
评测最垃圾的大厂车
+1
15捷安特除了所谓的情怀逼格,哪里不如国际大牌了?
+1
13还真是,整篇文章就没车架的事情,全说的禧玛诺,再就是广告轮组
+1
14其实觉得在大牌里算性价比高了。不过重量好像有点重了,都顶级车架,顶级套件,轮组还是管胎,还超过6.8kg,有点说不过去。很多其他车队还要用次级飞轮,金塔纳还要加铅块达到6.8kg。不知道是不是轮组拖后腿了。
+1
126.8kg真的不算重,GCN有个视频现场称过各队随机的赛车,极少有卡着限重的,基本都在7kg以上,我记得抽查的车里最轻的是美利达。
+1
12有空水壶两个
+1
12大概是他们觉得大妈都能骑的品牌拉低了他睾贵的骑行逼格吧
+1
14蜜汁座垫角度,还有辣鸡捷安特的后刹车线走线孔竟然在右侧,GG
+1
12还有辣鸡捷安特居然还是中锁夹器
+1
12这对于刹车走线右边前刹左边后刹的情况很友好 走线更顺畅
+1
12从捷安特的轮组贴纸就能看出这家厂的格调有多么低,恨不得全世界都贴满自己又大又显眼的LOGO。殊不知真正的大牌即便没有LOGO也能让世人知道这是他们的产品!
+1
16去看看卡文战车上的ENVE标
+1
12看来我应该扔掉我的zipp404 三个明晃晃的大白标 足以可见zipp的品味是多么的低 恨不得全世界都贴满了zipp又大又显眼的logo
+1
12zipp只有轮子上有啊。你捷是衣服裤子头盔锁鞋轮子车架前叉弯把把立坐杆坐垫一律印一个标啊。敢问还有谁?
+1
12那些狗眼看人低的天天抱着崇洋媚外的思想的,特么的好好去国外测评网看看国外对G的测评,别特么天天活在钱眼里
+1
17这应该是努力一下,最有可能买得起的队版车辆了吧
+1
12propel是次顶级款坐杆巨丑无比,Tcr是顶级款坐杆巨丑无比上面宽下面窄,线条极不协调。
+1
12为啥大家都这样吐槽捷安特...明明GCN 2017年度10辆最佳公路车TCR都还上榜了 而且外媒对TCR的评价一直都不错啊...(抛开涂装)
+1
12两年之内看能不能搞一台车队版TCR骑一骑,加油
+1
12大家都在喷捷安特的涂装,要是免费给你一台车,还会喷么
+1
13我想说……ZIPP和EVEN轮组都有这么大的标的款……
+1
13前排围观每日达的托儿来黑贼安特
+1
13广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号