随着Gravel越来越流行，美国大牌Trek自然也坐不住了，前段时间推出了Domane的Gravel版，但市场反应并不太好，外媒的文章标题更是直接用了这不是一辆真正的Gravel来形容Domane Gravel。然而，随着Checkpoint的推出，Trek向我们保证，这绝对不是又一个基于现有车型的微调版本。相反，Checkpoint是一个全新的尝试，其中包括Trek特有的一些功能，用来抢占国外近年火爆的Gravel Bike市场。

Checkpoint将同时提供碳纤维和铝合金车型，两种车型均可提供700c x 45mm轮胎间隙。另外，不要指望在Checkpoint上使用650b，即山地车27.5轮径，Trek表示车架是围绕700c轮组和轮胎制造的，不建议使用650b。

对于Gravel Bike来说更大的轮胎可以获得更好的平顺性，但Trek表示只在SL碳纤维版本上搭载了IsoSpeed分离器系统。显然，Trek认为，添加前部Isospeed对于增加结构复杂性来说，并不能取得很大的收益；而且铝架已经有了相当平稳的行驶质感，取消IsoSpeed有助于使它们的价格更实惠。

除了较大的轮胎间隙外，Checkpoint还使用新的车架几何。新的几何被称为Gravel特别几何（gravel specific geometry），Checkpoint使用与Trek Boone相同的Reach，但Stack更大、五通更低，以获得更多的舒适性和稳定性。并且加入了Stranglehold后抓钩，可以调整后下叉长度，使骑行表现更加稳定或更敏捷，骑行体验应该明显不同于公路越野。

正如一些其他品牌的Gravel bike一样，SL车架使用了下沉式驱动侧后下叉，为大轮胎和双盘传动系提供必要的间隙。但是，如果想要使用1x传动系统，则Control Freak线管管理系统能使其外观变得干净和整洁，这同样适用于有线电子变速系统。