C60与C59看似变化不大，实则暗度陈仓。五通加宽，并发明了Threadfit82.5规格五通，加上螺纹金属套后作为BB86五通使用，增加了更换中轴的五通耐用度。后下叉接近五通处更加粗壮。

C64命名是代表Colnago先生64年造车的经验所成，C64是C60、V2-R、Concept的三者集合，取其精华融会贯通。

C64保持了Colnago C系列最大的特色——LUG接管，但是针对现代化需求做出来舒适性与气动性的改进，立管与四通部位一体成型，提升车架整体刚性同时减轻重量。

立管与座管改为了与V1-R、V2-R一样的D型子弹管型，并使用了隐藏座管夹，兼顾了空气动力学性能与舒适性。

C64提供圈刹与碟刹两个版本，前叉经过了重新设计，叉肩增加肋式结构设计，能够增加骑乘刚性，提高刚性之后的C64前叉仅为355g。

Colnago C64也是队内大佬的实战之选，上图为前世界冠军Rui Costa（鲁伊科斯塔）的C64

Fabio Aru（法比奥阿鲁）作为2017年的意大利国家冠军，使用的是定制涂装的黑白版本C64。

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