近日，在国际标准化组织(ISO)和ETRTO（欧洲轮胎车圈技术组织）组织的共同努力下，业界对车圈标准和轮胎标准进行了修改，并制定了相关统一标准。未来，车胎的安装拆除也许会变得容易一些。

瑞士DT Swiss公司表示，它们将根据新的标准来研发新产品。“我们相信，这个新标准的发布能够改变目前规格混乱的车圈轮胎市场现状。”美国的DT Swiss市场调查员泰勒·布松说到。

轮圈制造商们通常都要根据轮胎设计的规格标准，来生产对应的轮圈产品，但从轮胎制造商角度来说，他们又要考虑到自家的产品到底能不能完美安装到某一品牌的轮组上，毕竟在轮胎卡槽契合方面是缺乏一个统一标准的。

“新的标准相较于从前混乱的标准，在设计上更加合理，功能性也更强，因此车圈和轮胎公司们将在新标准的基础下，设计研发新产品。”挑战轮胎技术主管摩根·尼克说到。

许多轮胎和车圈厂商甚至在修订后的ISO标准发布之前，就已经开始按照新标准生产新款产品了。业内人士告诉外媒，虽然这次的修改内容较多，但旧款规格的车圈轮胎依然能在新规格的产品上使用。

速联轮组部门经理杰森·福勒认为，这两个协会（ISO/ETRTO）共同制定的新标准，有利于各类轮胎更好的兼容轮组，同时使轮胎制造生产以及车圈轮胎的完美贴合变得更加容易。“新标准的制定主要是从安全性和安装方便性方面考虑，在不威胁安全的前提下，也能为厂商的产品设计预留空间。” 福勒说到。

修订后的新标准将对胎槽深宽度，轮胎贴合高度进行规定，统一标准化后的轮胎与轮圈贴合更加紧密，路感也更扎实，因此骑行安全性提高，轮胎拆装也非常简单便利。

“在不超过使用范围的情况下，依照新标准生产的车圈轮胎是非常安全的，在没有翘胎工具的情况下，你也能通过一些小技巧很容易的将胎卸下，这与过去十年相比是一个巨大的进步。” 尼克说到。

具体的新标准内容预计将于今年春天公布。GBI全球自行车产业链信息网（www.globalbikeinfo.com） 将会持续关注新标准的更新情况，更多业界内容请锁定GBI。

责任编辑：Andy