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太阳网的赛季首胜也为Cervélo争得了一丝流量，撇开S5不说，我们关注一下鹅牌继P5之后发布的新款P3X铁三战车。

有了P5X这个大哥做基础，P3X基本上虽然是老弟但也获得了一些优化：车架重量轻16%、基础把轻13%(Speed Riser轻8%)、Speedpak储物系统轻43%，同时头管刚性和五通刚性分别提升8%和15%，更宽的轮胎间隙可兼容28mm轮胎。

▲简洁的车头，全内走线

▲休息把底座正反装可以压榨出更宽泛的肘撑调节范围

▲车架的几何尺寸维持了老大哥P5X的战斗特性，同样四个尺寸可选

两个配置，ULTEGRA DI2 DISC版本（左）售价8000美元，搭配DT Swiss P1800 Spline 32 碟刹轮组+Continental Grand Prix SL 25mm轮胎，混搭Shimano Ultegra Di2 8050前后拨+105 R7000飞轮+DA 指拨/刹把；ULTEGRA DI2 DISC版本（右）售价10000美元，装备DT Swiss ARC 1450 DiCut 48/62 碟刹轮组+Continental GP4000 S II 700 x 25c轮胎， 同样混搭的变速套件但改为Ultegra CS-R8000飞轮，相比于P5X整车起步价12000美元还是便宜不少。

俄罗斯品牌Triton一直在做钛合金车架的定制，现在它推出了新的碳纤维品牌Pushka（“大炮”的意思，是“快”的俚语），展示了这台3D打印的气动概念车，这台车将不会采用定制化而是计划今年底大批量生产。

气动车的设计基本套路都是CFD优化出工程师认为最佳的管型，然后风洞测试进行确认，所以有可能会有大量类似的气动设计。

手工车架的精髓就是要精雕细琢的表面处理，平装碟刹，Rotor UNO 套件。