2019年3月20日，迪卡侬为我们带来了最新的进阶入门级别公路车的Triban RC500/500FB/520。

▲Triban的LOGO出现在车架下管

大约一年前，迪卡侬决定旗下的成人自行车产品线不再使用“B'Twin”这一名称；曾经B'Twin旗下的入门公路车款式Triban，原计划更名Adapt和Adapt+。由于存在命名争议，新的名字并未被采用。最终，Triban RC500和RC520成为该车款的型号。

▲迪卡侬自行车部门工作人员向我们介绍迪卡侬品牌理念和产品特点

在太湖湖畔小屋，迪卡侬中国区负责人和产品研发人员先后向我们介绍了迪卡侬对公路自行车运动的理念以及独特的文化，Triban RC500系列公路车、RC100以及Van Rysel的设计宗旨、特点和配置——而Triban RC500系列公路车也是这次迪卡侬中国西洞庭山发布会的主人公。

▲RC500和RC520使用相同的车架

Triban RC500系列公路车采用的Triban EVO 18铝合金车架组设计着相对更长的头管和后下叉，这都有助于提升战车的舒适度。Triban RC500系列公路车的轴距也相对更长，保证了战车的操控稳定性，虽然这也会影响通过性和过弯性能，但符合注重舒适度的耐力公路车特征。

▲更长的头管和后下叉都有助于提升操控稳定性，全车采用了外走线设计

▲车架预留前后挡泥板、货架安装孔，设计有后叉桥但并不支持传统夹器的安装

Triban EVO 18车架组采用了Triban铝碳前叉，控制成本的同时引入了碳纤维材料。全外走线设计方便安装维护。采用了中低端车型最为常见的BSA螺纹中轴——由Shimano提供。车架组顺应当下潮流，上管和后上叉在三通采用了分离式设计。后叉开档宣称足以支持36mm胎宽——这为直接通过更换更宽的齿胎改装Gravel或Cyclo Cross风格创造了可能。车架为安装前后挡泥板以及前后货架也都预留了安装孔，尽显耐力公路车特征。M码车架重量约为1780g。

值得一提的是，迪卡侬提供了丰富的尺寸选项，从最小的XS到最大的XL，五个尺码足够覆盖155cm-200cm的身高范围。但在车架几何方面，XS码的STR约为1.40，稍微不够“休闲”。不过这个情况随着码数的增加而改善，XL码的STR达到了1.63。

Triban RC500和RC520都采用了自家的Triban人体工程学把立和铝合金小弯把（RC500FB采用的铝合金直把），不同尺码也搭配了不同长度、宽度的把立、弯把。曲柄长度也对应车架大小。

▲RC500和RC500FB采用了线拉碟刹

▲RC520配备的线拉油压碟刹很有意思

Triban RC500全面支持碟刹，前后碟刹座都采用了直装设计，不支持安装传统C型夹器刹车。

▲50/34 X 11-32的齿比，更贴近入门消费者的需求

RC500（包括RC500FB）和RC520主要区别体现在传动以及制动系统。RC500（包括RC500FB）的变速手柄/指拨、前拨、后拨以及牙盘都采用的是9速Shimano SORA R3000，而RC520采用的则是11速Shimano 105 R7000（其中牙盘采用的是RS510）。链条都来自KMC，适用于不同速比分别采用了Z9和X11。刹车方面，RC500（RC500FB）采用的是PROMAX 300R线拉碟刹夹器，而RC520则采用了TRP的HY/RD线拉油压碟刹夹器。

轮组方面，RC500（包括RC500FB）和RC520都采用了支持安装真空胎的Triban铝合金轮组，搭配28c宽度的尼龙防穿刺外胎。

其他配件方面，RC500和RC520采用了相同的Triban运动坐垫。Triban的铝合金座管也出现在RC500系列所有版本的公路车中，自带20mm后飘。

▲迪卡侬的LOGO出现在头管正面（上图来自迪卡侬官方）

据称，Triban RC500系列主要由迪卡侬英国团队负责设计。研发测试则在法国里尔进行——这里毗邻弗兰德斯地区，深受自行车文化的影响。因此，每个车架上都有弗兰德斯雄狮的图案。

Triban RC500系列公路车作为迪卡侬的进阶入门公路车，定位高于Triban RC100但低于Van Rysel。而作为进阶入门，RC500系列公路车更偏向耐力骑行，同时秉承着极佳舒适的设计理念。RC500（包含采用平把的RC500FB）和RC520采用相同的车架组，但根据不同客户的需求搭配不同级别的配件，覆盖着3799.9到4999.9的价格区间——这也分别是RC500（包含FB）和RC520的市售价格。

▲TEKTRO为迪卡侬的自行车产品提供了许多零配件

在上午发布会的最后阶段，迪卡侬旗下自行车系列产品的零配件供应商TEKTRO也派出代表参与发布会向大家介绍他们为迪卡侬所提供的产品。其中TRP的HY/RD线拉油压碟刹夹器最为引人注目——这也是“曲线救国”使用油压碟刹的一种解决方案，TRP将油舱整合到碟刹夹器位置，采用传统的刹车线进行控制但通过油舱可以享受到油压碟刹的优势。TEKTRO工作人员也现场向大家普及了这款产品的性能特点和维护保养小知识。

下午，迪卡侬在东洞庭山进行试骑。湖边的侧风以及莫厘峰最大超过20%的陡坡为测试提供了极佳的环境。

笔者所骑乘的是一台RC500。RC500表现出了不错的舒适度和操控稳定性。但当笔者希望更多压榨这辆车的性能时，一些不足就显露出来了。如果你以竞赛的标准去要求它，那RC500还是显得力有不逮。

然而这是一台3000元级别的公路车。RC500系列公路车拥有非常不错的性价比，很适合进阶入门或预算在3000到5000元的刚接触公路自行车运动不久的用户入手。500和520两个级别，既有共性但也有各自的特性。提供平把公路选项，对新手用户非常友好。

（文中图片如无特别说明均由迪卡侬中国提供。）

责任编辑：knightof1