四、和RED eTap AXS对比：

1、刹车手柄材质

Red使用碳纤维材质制作刹车手柄，Force采用碳纤维复合材料制作刹车手柄，相比较之下，二者人体工程学造型一样，仅存在成本、重量变化。当然，SRAM二者碟刹版本的手变头相比友商额碟刹版本，依旧十分粗壮。

2、后拨支架材质

Red使用碳纤维与钛合金材料，Force使用复合材料钢螺丝，重量、成本变化，但是塑料感稍强，这可能是SRAM为了可以制造产品差距所作出的设计。

3、卫星按钮数量

Red手变可外接四颗Blips卫星按钮，爬坡位置、冲刺位置可以全覆盖，Force仅可以外接两颗Blips卫星按钮，使用者如果有需求，仅可以在爬坡或是冲刺二选一。尽管可能会带来一些选择上的不便，但据我所知，后期加装Blips的用户比重并不太大。

4、曲柄材质

Red牙盘曲柄采用碳纤维材料， Force曲柄则在中央添加了铝制加强筋，所以在重量上对比Red并不具有优势。但在外观上来看，Force牙盘也是十足的碳纤维风格。

5、飞轮材质

Red飞轮（XG1290）使用单块钢CNC，这也使Red飞轮延续了“工业艺术品”的称号，而Force飞轮（XG1270）则是传统的冲压钢材质，飞轮片通过压销固定，但二者最大飞轮以及背面风格保持了一致。

6、分体盘片

Red牙盘采用了一体盘片，大盘、小盘以及功率计整合在一起，不能单独替换，Force牙盘采用了传统的分体设计，大盘、小盘可以单独拆下、更换。相比之下，Force牙盘能够在灵活性上保持一定的优势，但是话说回来，原厂的盘片总归是最好用的。

7、牙盘外罩没啥实际作用

和Red不同，Force的双盘牙盘最外侧使用了整流罩，就像特斯拉Model3的轮毂那样，有些人可能会认为这个整流罩和友商的中空盘片一样，但据国外媒体研究表示，这就是一个普通的整流罩，可能尽在降低风阻、造型上具有一定的作用，但并不影响牙盘盘片刚性。

8、重量约重300克

Red eTap AXS套件相比Force eTap AXS套件要轻300克左右，具体重量根据单双盘、碟刹圈刹、是否功率计版本存在浮动。

Force套件2213克（圈刹单盘）-2912克（碟刹双盘功率计）的重量相比友商UT8050（8070）Di2的2353克-2627克相比差距也不算大。

9、机械？886

近些年，SRAM对公路机械变速明显的不怎么上心，Red系列从Red22开始就一直走“换涂装”玩法，Force更是在2013年的Force22之后就在没有更新过Force系列（Force CX1系列的先不算）。

现在，Force已经下放了eTap AXS技术，但是Red和Force的机械版本仍然没有消息。这对友商来说无疑是一个巨大的机会。我也很期待未来一天，SRAM新款机械套件能有什么颠覆性的变化。

        10、SRAM预测Force销量更好

对于新套件未来的销量，SRAM毫不掩饰，表示Force eTap AXS的销量应该会比Red更好。诚然，Force eTap AXS官方售价14XXX至18XXX（暂无真实成交价），相比于Red eTap AXS的流通价19XXX-27XXX，也是便宜了近30%左右。相比友商的现款8050（8070）Di2，价格不具备什么可比性，因为Shimano在国内的价格实在是“美好”。

同时，由于12速套件的通用性限制，所以单独购买电子部分并不划算。因此，对于想体验一次12速、无线、电子、碟刹、功率全套的消费者，尤其是预算有限的消费者来说，还是具有十分大的诱惑。

       11、通用

Red eTap AXS和Force eTap AXS之间可以通用，但无法向下兼容，未来，如果SRAM推出12速的机械版本套件，那么链条、飞轮、牙盘等部件理论上也能够通用。

12、碟刹夹器

Red碟刹夹器一体成型，Force碟刹夹器仍是分体设计。

13、链条空心

Red链条（Red-D1）关节采用中空设计，Force链条（FRC-D1）链条关节仍是传统的实心设计。