装车思路：入公路坑已经过去5年的时间了，之前一直在爬坡轻量化自行车上前进，从铝架铝轮到碳架碳轮。18年最后一辆Fuji SL车架+Sram Etap单盘套件+Vortex超轻轮组的4.98KG爬坡车让我觉得差不多该换个口味了。

▲4.98KG的FUJI SL

工作渐渐忙起来，老婆孩子也要时间照顾，骑车的时间也越来越少，不会再像之前一样关注自己功率和成绩的提升，变得越来越佛系。偶然看见国外大热的Gravel自行车，觉得很符合自己的口味，外观漂亮，骑行姿态舒适，通勤长途都合适。那么这辆车的第一需求就是舒适，而且价格不能是特别贵的，磕磕碰碰也不会觉得心痛，有一定的装载能力，耐用皮实的车，重量和刚性不会去考虑。（下文我一般不说重量，这个不是这辆车所考虑的数据。）

车架前叉篇

对于在改装界混了几年的，买个整车凑活骑是不可能的，最好就是能买到合适的车架来组装。国内还稍显冷门的类别挑个单独车架并不容易，二手也少。闪电崔克整车价格稍显贵一点，拆车架是相当的不划算，国内公模碳架没有合适的，最后选择了这款Fuji刚出的Jari整车拆。整车到手才五千多，铝架+4700套件+WTB自编轮组，性价比实在是高。

原装整车的配置

这款车架的几何和实用程度相当的完美，前后12mm桶轴，平装式夹器都是现在最新的规格。上管有螺丝孔可以装包，下管下面也有水壶架安装位（46尺码取消了立管水壶架比较遗憾），前后都有挡泥板和货架安装孔，涂装复古军绿色也非常耐看。原车配置的铝座管搭配铝架非常颠，刹车力也不好，是线拉碟。（整车拆完只剩车架、碗组、外胎，哈哈哈哈哈。）

▲整车侧面

▲复古风格

Lauf前叉在国内一般大家都是听说过而已，我买的时候刚好第二代出来了叫Grit SL。相比一代Gravel专用的Grit前叉，缩短了玻璃纤维片的长度，提升了灵活性，造型更加笔直一点，重量下降了一些，取消了车手体重版本改为统一限重110kg。零售版目前只有磨砂黑色，质保五年，免维护（品牌标语JUST RIDE!），30mm行程。前叉造型相当科幻，前轮完全靠12片玻璃纤维支撑，提供30mm的纵向形变，初段非常软，用手压就能体会到，可想而知路上的细微颠簸被过滤的干干净净，最大支持700*45mm的宽胎。前叉上端非常大，比头管还粗，达到了60mm，强度可想而知，飞个小包问题不大。软叉爬坡摇车是肯定能感觉到软的，爬坡不是这个前叉要做的事情。

▲35mm的胎宽显得微不足道

▲Gravel版本的Lauf前叉

套件篇

本人单盘党（玩过5700单盘、RIVAL 1、Force 1、闪电S-Works单盘），毫无疑问选Sram  1套件，不追求重量，选个入门皮实耐用不心痛Apex 1油压碟刹套件足够，42T的牙盘配11-42T的大飞轮，齿比几乎满足了所有要求，套件搭配的一条PCX1链条是之前没见过的东西，是黑银相间的，黑色的飞轮也耐脏。油压刹车前160mm后140mm碟片，刹车力足够。飞轮不细腻但是无所谓，正负齿盘片和导轮也非常稳定。

▲PCX1的链条内连接是黑色的

▲一面锁踏一面脚踏很实用

轮组篇

之前先是换了一对3T DISCUS C35 PRO的35框高碟刹铝轮组，主要就是看个外观还不错，后来中毒了CHRIS KING R45花鼓，买了一个单后花鼓编的38框高后轮，是漂亮的磨砂绿限量版涂装，给车子锦上添花。这个花鼓的确不同于我之前骑过的其他花鼓，在慢速旋转或者是推车的时候，花鼓竟然是静音的，转速快起来就很精细的声音，不像台湾花鼓那么爆炸，很细很精密的感觉。花鼓虽然是弯头辐条，但是法兰很大，结构很好，加上28根的辐条满足了强度和刚性。

▲为整车添加一股骚气

其他配件篇

前段的减震已经交给了Lauf,那么后面的减震就需要交给座管了，买到了一根S-Works CG-R减震座管，搭配闪电自家的山地坐垫Phenom Comp搞定。坐垫下面支持外接配件SWAT，我接了两个水壶架方便长途补寄(因立管无水壶架安装孔)。把立买的也是S-Works SL顶级T7075铝把立，搭配富律业推出的Gravel系列NANKO-O的外扩12度弯把。把带是闪电自家的S-Warp Roubaix 40mm把带。

▲屁股就交给这两件宝贝了

▲SWAT技术

上管安装了铁三品牌X-LAB 200XP的小包，可以放一些纸巾和能量胶。车头包我并不喜欢用，买的禧玛诺PRO DISCOVER系列，发现不好用，比较麻烦。车架包是犀牛品牌（本来看上闪电的BURRA 3，但是买不到），放置路上补寄的食物。

下管下的水壶架放置工具，闪电的工具壶，里面有Topeak套装、棘轮扳手套装和气瓶。水壶架孔外接Topeak气瓶两用打气筒。这样工具就算是齐全了。

▲足够一天骑行所需的能量

▲这个空间不占用水壶位置，也不适合放水壶

Gravel一般是用山地锁，所以入手了禧玛诺DISCOVER系列EH500的单面山地锁，锁鞋也是灰色皮质复古外观的DISCOVER系列RT4。码表功能不用特别好，我买的外观一流的猫眼RS100W小码表。手电筒是RAVEMEN CR900公路系列。尾灯大家都知道，黑洞自动挡。

▲简洁的猫眼码表非常好看，RAVEMEN的手电也是很棒的

总结：其实还有一些想改的，多多少少也是因为预算问题，想换一个TREK Checkpoint SL车架提升后部的舒适性，外胎想更换38c的松下Gravelking，座垫也想换Power Expert MIMIC等等。

▲千岛湖骑行

现在整车的重量说出来也是吓人的，11kg不止一点，不过我还是一样该爬坡的爬坡，该去比赛就去，偶尔和软尾去山上轻度的玩耍。本来就不追求成绩的菜腿来说，车子性能只是耍嘴皮子用的。日常通勤锻炼一辆车就够了，等以后再组一台超轻车。欢迎大家踊跃提问，我会给出关于Gravel车型和超轻车型的改装建议。

▲穿越山峰林道

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责任编辑：Avalon