说起汽车界的灯厂，大家第一想起的就是奥迪，也有人开玩笑说前车奥迪刹个车，副驾黑的认不得。

而在自行车灯厂中，“棒锤哥”的车灯产品也是强力灯厂一般的存在，想要升级车灯？这是一个☝️很棒的选择。

小编这次拿到的这款Bontrager Ion Elite R车前灯拥有高达1000流明的极限亮度，并且能在极限亮度下坚持1.5个小时。

优点：做工优秀，奢华堆料，有非常好用的车灯固定座，5000毫安电池能够持久保持亮度！

购买建议：这款车灯对于喜欢性能小钢炮的车友来说这是很棒的一个选择，它能给在夜晚给你提供更加持久的“白昼”。

整套车灯包含了车灯1个，USB充电线1根，车灯底座1个。

材质方面，Bontrager Ion Elite R车前灯使用了合金与PC材质混搭的设计，质感非常棒；用精致来形容并不为过。

Ion Elite R车前灯有3种常亮照射模式和2种闪烁模式：

最强1000流明可以使用 1.5小时，第二档650流明可以使用3个小时，第三档350流明可以使用6个小时。

在日间闪烁模式下亮度为300流明，用这个模式你能够获得长达22小时的使用时间。

在夜间闪烁模式下亮度会降至200流明，此时车灯的续航时间再次延长4小时，获得26小时的理论续航。

车灯相关信息记录在底部，产地台湾，输入电流最大为DC 5V 500mA 2.5W，目前手机快充横行，使用充电头充电的车友需要稍加留心。

车灯的充电接口位于灯头下方，USB防尘盖兼具一定的防水作用，实际开合体验来看橡胶盖与车灯主题体结合十分紧密。

灯头两侧红色半透明视窗在点亮车灯时可以起到侧面警示作用，凸点的设计可以安装和拆卸车灯提高摩擦力；

Bontrager Ion Elite R车前灯能够通过Bontrager的连接附件固定在头盔上，有需要的车友可以额外选购。

普通车灯一个橡皮条就打发消费者了，那种颠簸一下车灯就痿了的感觉相信不少的车友体会过。这款车灯的夹环做工精细程度和使用体验给人一种高级的感觉。

“没有对比就没有伤害”官方728元的售价足够说明这一切。

车灯底座通过调整固定卡口，可以适配31.8-35mm管径的车把，外层为高品质塑料材质，内侧为防滑橡胶垫。

夹环的使用安装非常方便，无需太大的力气就能牢固的安装到车把上。

坦白说，只要安装正确，正常骑行的你几乎不可能因为颠簸而导致车灯安装角度变化～

Bontrager Ion Elite R车前灯的粗细程度大致等同于常见的把立大小。

车灯通过顶部的橡胶安检控制，使用方式为双击开启车灯，单击切换模式，长按关闭车灯。

车灯在100%-25%电量时橡胶按键处显示为绿色， 低于25%时按键转为红色，低于5%时则按键显示红色闪烁。

电池容量高达5000毫安，大力出奇迹？嗯！

在车灯功能方面，如开头所说的那样，Bontrager Ion Elite R车前灯能在1000流明极限亮度下坚持1.5个小时。

灯头通过4枚螺丝与车灯主体固定，车灯透镜中心聚光的灯杯设计能让其拥有远至2000米可见距离。

编辑点评：

Bontrager Ion Elite R车前灯从照明亮度和范围上来说这款车灯近乎完美，亮度能够完全覆盖所有灯光，无论是在夜灯照明路段还是无夜灯照明路段。

车灯安装非常稳固，遇到颠簸丝毫不会影响灯光照射角度和范围；会给人产生一种车灯是长在车把上的感觉，用句俗话说就是很整。

使用体验方面，车灯操作按钮的力度和段落感非常清晰，可以很轻松的在视线不离开路面的情况下单手操作车灯，并且车灯不会因为手指的操作而移位。

车灯的续航没有虚标，基本上与官方描述的续航时间一致，这一点从车灯的重量上面也可以感受得到，掂量几下你会发现还是挺称手的。

崔克官方店铺目前有更强的1300流明Bontrager Ion Pro RT车前灯在售，喜欢的车友可以前去选购。

更多图片：

责任编辑：Kingsen