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Cannondale更新了SuperSix EVO公路车，跟随潮流将气动、舒适性及轻量化融于一身，车架涂装只有简单的色块及上管那个小logo，上叉和 Topstone一样也往下降了不少。

官宣资料中，对比竞品与上一代的SuperSix EVO，全新的战车降会有更低的气动阻力。

Cannondale 在减重上也下了不少功夫，KNOT 27气动座杆甚至比现款25.4mm 的SAVE座杆还轻 35g，BallisTec高模碳纤维打造的车架重866g (56cm)，而标模碳纤维车架重999g (56cm)。兼容30mm轮胎，12mm快拆桶轴、前后平装碟刹。

PF30A五通规格，下管可整合Di2或机械变速套件走线，KNOT把组同样降线管隐藏起来，根据用户需要增减把立垫圈，并预留了码表座安装孔

KNOT Hollowgram 45mm框高的真空胎轮组，21mm内宽，花鼓内部是DT Swiss的结构，在顶配的三个车型中配置了power2max功率计(但需要额外花费490美元激活它)， Cannondale的花鼓传感器可以搭配GPS码表使用，

EVO车型整体上还是维持了激进的竞速几何, 相比前一代还是增加了Stack、缩短了Reach值，介于Synapse和SystemSix之间，共有8个尺寸可选，最小四个尺寸会推出女款，其他尺寸男女皆宜，但女士整车会搭配短把立、窄把及短曲柄等配置。

SuperSix EVO Hi-Mod Disc(左上)搭配了Dura-Ace Di2套件，售价11500美元；搭配Ultegra Di2套件(右上)售价7750美元；搭配Dura-Ace机械套件(左下)售价7200美元；队版涂装车架(右下)售价待定。

SuperSix EVO Carbon Disc女士款(左上)，搭配Ultegra Di2售价6700美元，搭配Ultegra机械变速(右上)则售价为4200美元；男款SuperSix EVO Disc(左下)配置Force eTap售价为6500美元，搭配Ultegra机械变速(右下)售价为4200美元。

105配置的SuperSix EVO Disc(左上) 售价为2750美元，SuperSix EVO Carbon 2(右上)则为圈刹版本； 入门款的圈刹版SuperSix EVO Carbon都配置了105套件，女款(左下)和男款(右下)售价均为2200美元。

Scott 也在环法前夕更新了2020款Addict RC系列，将其打造为更气动的轻量爬坡战车。更气动的管型、全整合的走线、整车刚性更高，降低的上叉连接处也有助于改善骑乘的舒适性。

得益于全隐藏走线的设计，车架上看不到预留的走线孔。无论是一体式Syncros Creston iC SL碳纤维把组或是分体式的铝合金把组（Syncros Creston iC 1.5车把 +Syncros RR iC把立）都能很好地完成全隐藏线管。

12mm桶轴前叉很好地将刹车座整合起来，刹车卡钳直接安装。Addict另外还不随大流地使用了外露座管夹。

▲新车的几何比旧款相更激进，共有7个尺寸选择 (47-61cm)

Scott 2020款Addict RC 共有7个配置的整车，几乎覆盖了大部分潜在的消费骑手。Ultimate(左上)，最轻的RC SL车架组、SRAM Red eTap AXS 2×12套件、一体式Creston iC SL把组及Zipp 202 NSW 轮组，重6.9kg；Premium(右上)使用HMX 碳纤维车架组，Shimano Dura-Ace Di2套件、Creston iC SL一体把组、DT Swiss ERC 1100碳纤维轮组，重7.12kg 。Addict RC 10(左下) 装备了Dura-Ace 机械套件、分体式把组及Syncros轮组重7.81kg；15(右下)使用了Ultegra Di2套件，分体式把组及Syncros轮组重7.55kg。

Addict RC 20 (左)装备的是Force eTap AXS套件，一体式把组及Syncros轮组重7.9kg；Addict RC 30(右)装备Ultegra机械套件、分体把组及Syncros轮组重7.94kg 。预计秋季才会上市，售价目前待定。