大组状态篇

正当单飞之路进行的如日中天时，极端设定带来的缺陷也日日凸显。首先是休息把不允许参加正规公路赛事，其次就算拆除休息把，只有上把位的飞机把也无法提供更协调的冲刺。诸如此列，维持了一年的TT状态终究还是有了转变，大组状态开启。

▲图为闯七关途中

把组

首先当然就是要换成标准弯把，这事儿其实我之前干过。

便宜的银色25.4小弯，好像要求不高。但翻遍全网只有两个规格：37的，和42的。我试过别人的38，尚且有点驾驭不了，难不成真的要我去适应更窄的37？

似乎是天遂人愿，×鱼上终于还是找到一个目标。目测合适，遂问具体尺寸，隔天回曰：40。喜出望外，已不及再三确认，便急下单。

教科书般的小弯把，全银抛光290克。满意到不能再满意。

还专门换了银色的刹把，正品的Winzip已经很便宜，做工也挺不错，还可以像CP一样在手柄上调节行程释放夹器。

前叉

这个欧帝客的前叉重量比之前的轻，偏移量比之前的小，缩短了轮距增加了拖曳距。减少了虚迷现象出现的可能，降低了车头灵活性却增加了整车灵活性，加上稍轻的重量，摇车的时候确实能感觉到整车的反馈有所加快。

座管

计时车多为前飘座管，而大组车多为后飘。若想在两者之间转换就必须要用那种支持正反装的座管，都不便宜。所以我一开始才会用那种看上去很低端的缩头座管，虽然看起来很笨重却可以自由调整前后飘。

想方设法找到一根独特的后漂，把调整角度的豁口开大再抛光，强行改了前飘。

▲跟打磨休息把一样满手铝味